P&I保險俱樂部的Skuld在最新更新信息中透露，他們最近收到了越來越多的P&I和船體索賠。 這些索賠與新加坡的高硫燃油有關(guān)，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，發(fā)現(xiàn)燃油受到了含氯化合物的污染，導(dǎo)致了燃油噴射泵、噴油器、過濾元件及凈化系統(tǒng)的損壞。

　　VPS首席執(zhí)行官Malcolm Cooper表示，受到污染的燃油仍在供給鏈中，這樣很可能會被重復(fù)利用或重新混合后，用作船用燃油。

　　此前媒體報道了這起燃油污染事件，包括幾艘船舶由于劣質(zhì)燃油失往動力。

　　燃油測試公司VPS已經(jīng)證實，跨境鐵路 國際物流，共有60艘使用高硫燃油(HSFO)的船舶受到影響。船用燃料受到氯代烴的污染。從2月中旬至3月中旬，共有60艘船舶在全球最大的燃料加注關(guān)鍵——新加坡——通過兩家燃油供給商加注燃料。共有12艘運(yùn)輸駁船通過固定的時間表完成了燃油加注。VPS確認(rèn)共計有140170噸燃油受到污染，價值約1.2億美元。

　　新加坡發(fā)生的燃油污染事件可能會造成數(shù)千萬美元的損失，并讓律師在未來幾年焦頭爛額。

　　Cooper表示：“為了防止繼續(xù)使用這些燃油，最好的方法就是在燃油加注點進(jìn)行測試。”他補(bǔ)充稱，ISO 8217標(biāo)準(zhǔn)并不足以檢測出這些污染。

　　VPS推薦使用氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用儀(GCMS)進(jìn)行篩查，作為檢測船用燃油中是否含有包括氯代烴在內(nèi)的其他化學(xué)污染物的最有效方法。