目前，MPA正在與業(yè)界討論實施額外的燃料質(zhì)量檢查?！白鳛橹饕募佑完P(guān)鍵，MPA 重視燃油質(zhì)量保證，若相關(guān)方未能遵守 MPA 的燃油許可條件或其他適用法規(guī)，我們將盡不猶豫地對相關(guān)方采取必要措施。”

　　初步調(diào)查顯示，受污染燃油由嘉能可新加坡公司( Glencore Singapore )供給。嘉能可告知 MPA，在收到有關(guān)燃油污染報告后，著手測試其混合產(chǎn)品中使用的來源提供的燃料，并發(fā)現(xiàn)其中一個來自海外的燃料含有約15000 ppm的氯化有機化合物。在測試的同時，嘉能可已經(jīng)將部分受影響的燃料出售給中石油國際(新加坡)私人有限公司(PetroChina)，跨境鐵路 國際物流，后者又向新加坡港的船舶供給。

　　MPA在周三的一份電子郵件聲明稱，其在3月14日首次意識到燃油污染題目，多艘船舶接收的高硫燃料油 (HSFO)中含有高濃度的氯化有機化合物 (COC)(1,2-二氯乙烷，四氯乙烯)。

　　4月13日，新加坡港務(wù)及治理局(MPA)更新了燃油污染事件初步調(diào)查結(jié)果，嘉能可和中石油國際事業(yè)(新加坡)公司向約200艘船只供給了受污染燃油，80艘船舶報告出現(xiàn)燃油泵和發(fā)動機題目。

　　這是過往二十年來新加坡首例因 COC 濃度高而造成燃料污染的案例?！捌駷橹?，嘉能可和中石油國際已向新加坡港約 200 艘船舶供給了受污染燃油。其中，約有 80 艘船舶報告了燃油泵和發(fā)動機的各種題目。我們對一些受影響的船舶進行了燃料樣本測試，跨境鐵路 國際物流，發(fā)現(xiàn)燃料樣本中的 COC 水平升高。”MPA說。

　　據(jù)了解，新加坡港供給的船用燃料必須符合石油產(chǎn)品燃料的國際標準——國際標準化組織 8217 (ISO 8217) 。Glencore 購買的受污染燃油符合 ISO 8217 標準。Glencore 還根據(jù)ASTM D7845對燃料進行了額外測試，而ISO 8217 和 ASTM D7845 均未測試 COC。