通過兩次測試對比分析顯示，加裝DOC+CDPF尾氣后處理裝置后，顆粒物減排達(dá)96.05%，啟動階段的煙度值減排98.75%，運行過程中的煙度值減排93.75%，CO減排率100%，THC減排率92.86%，系列測試數(shù)據(jù)說明該裝置為船舶減排的效能十分明顯。

　　今年2月，鐵路運輸 上海空運，在重慶市渝中區(qū)長江重慶航道局看龍門基地，一輛未安裝船載凈化處理裝置的測試船“渝道標(biāo)203”漸漸駛離基地碼頭開展實船測試，在行駛1小時45分鐘后，該船即因尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)導(dǎo)致檢測設(shè)備堵塞而返航。

　　4月17日，記者從重慶航道局了解到，為有效減少船舶尾氣排放，加快推進“綠色長江”建設(shè)，該局會同多家單位展開合作研究尾氣末端凈化設(shè)備，目前該裝置相關(guān)技術(shù)設(shè)備已上報有關(guān)部分進行認(rèn)證，下一步將進行試點安裝并逐步在長江沿線推廣普及。

　　“你看，該裝置在對尾氣進行處理時，對船舶主機的工作無任何影響，主機背壓始終為“0”，水溫與未安裝時一致，功率不受限制。證實尾氣末端凈化設(shè)備對船舶減排效能十分明顯?！崩钴娬f， 該裝置的核心主要為DOC(氧化性催化轉(zhuǎn)化器)+CDPF(催化性顆粒捕捉器)，前者將尾氣中未完全燃燒的CO(一氧化碳)等污染氣體二次氧化為CO₂(二氧化碳)等無污染氣體，后者對尾氣顆粒物進行過濾，并利用催化劑實現(xiàn)循環(huán)再生，兩者耦合工作共同完成船舶尾氣凈化。

　　“減少碳排放，能讓天更藍(lán)，水更綠，海運報價 國際快遞，景更美!” 長江重慶航道局資產(chǎn)裝備(安全)處副處長楊洋表示，目前該裝置相關(guān)技術(shù)設(shè)備已上報有關(guān)部分進行認(rèn)證，下一步將進行試點安裝并逐步在長江沿線推廣普及，屆時該裝置將有效減少船舶尾氣“碳顆?！迸欧?，真正造福沿江生態(tài)環(huán)境，為加快推進“綠色長江”建設(shè)、實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)持續(xù)助力。

　　“由于柴油機工作碳顆粒的大量排放，加上船用主機排量大、持續(xù)工時長、工作水溫偏低且燃燒效率偏低，極易導(dǎo)致船舶尾氣排放超標(biāo)?！爆F(xiàn)場參與測試的長江重慶航道局資產(chǎn)裝備(安全)處工程師李軍說。

　　為有效減少船舶尾氣排放，重慶航道局會同重慶生態(tài)環(huán)境研究院、中國汽車工程研究院、重慶航滔環(huán)?？萍脊尽⒏鹆熊妱谀９ぷ魇业葐挝?，就航道船舶尾氣治理方案及實施措施開展合作研究。

　　今年3月，“渝道標(biāo)203”攜帶尾氣末端凈化設(shè)備出航進行第二次測試。本次測試總時超過3小時，檢測設(shè)備再未發(fā)生堵塞現(xiàn)象，順利返航。