然而，考慮到揚(yáng)子江船業(yè)造船廠全部位于中國，Adrian Loh補(bǔ)充道：“假如新冠肺炎疫情的影響持續(xù)增加，勢必會(huì)影響揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體旗下造船廠的運(yùn)營，對(duì)2022年交船60艘的目標(biāo)和團(tuán)體的盈利能力產(chǎn)生負(fù)面影響。”

此外，投資機(jī)構(gòu)CGS-CIMB分析師更看好該股，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，將揚(yáng)子江船業(yè)目標(biāo)股價(jià)定為每股2.41新幣，高于此前1.78新幣的目標(biāo)價(jià)。 

大華繼顯（UOBKay Hian）分析師Adrian Loh以為，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體2021年下半年航運(yùn)業(yè)務(wù)毛利率為42%，明顯高于2020下半年的29%，主要是由于散貨船租船費(fèi)率增長。根據(jù)目前同類型二手船價(jià)格，揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體船隊(duì)的估值超過6.87億美元，是其航運(yùn)資產(chǎn)的賬面價(jià)值（約合3.45億美元）的兩倍。

同時(shí)，AdrianLoh夸大，揚(yáng)子江船業(yè)他在2022年第一季度非常繁忙，交付船舶數(shù)目達(dá)12艘，其中包括5艘集裝箱船、5艘散貨船和2艘罐箱甲板船，這將會(huì)為揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體帶來更高的利潤率。

目前，揚(yáng)子江金融控股有限公司的上市相關(guān)事宜已獲得新加坡交易所（SGX）的批準(zhǔn)，同時(shí)正在等待其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及即將召開的股東特別會(huì)議的批準(zhǔn)。

。與此同時(shí)，揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體公布，該團(tuán)體造船部分將由一個(gè)專門的治理團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，獨(dú)立于任何一個(gè)綜合性業(yè)務(wù)板塊，使團(tuán)體在分拆后能夠?qū)Ｗ⒂诮⑵湓谠齑瑯I(yè)的競爭上風(fēng)。

今年3月，揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體發(fā)布公告，公布將發(fā)行5000萬新元的無抵押可轉(zhuǎn)換債券（unsecuredconvertible bonds）給經(jīng)濟(jì)發(fā)展局投資私人有限公司（EDBI）和AlexandrianWorldwide Incorporated（AWI）兩名戰(zhàn)略投資者。根據(jù)公告內(nèi)收留，在揚(yáng)子江金融控股有限公司（YANGZIJIANG FINANCIALHOLDING LTD.）擬議的分拆和上市獲得批準(zhǔn)后，債券將被轉(zhuǎn)換為團(tuán)體普通股。

根據(jù)財(cái)報(bào)內(nèi)收留，2021年下半年，揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體航運(yùn)業(yè)務(wù)收進(jìn)增長1.84億元至5.51億元，增幅超過50%，其主要原因是由于船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至26艘（包括散貨船21艘、多用途船1艘和不銹鋼化學(xué)品船4艘）。

分析師：依舊看好揚(yáng)子江船業(yè)

2022年04月18日 16時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

近日，新加坡分析師表示，盡管受新冠疫情影響，依舊看好揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體的遠(yuǎn)景。