SAFE BULKERS主營巴拿馬和海岬型散貨船

2021年業(yè)績分析 

STAR BULK在2021年取得了公司歷史上最佳年度業(yè)績，實(shí)現(xiàn)收進(jìn)14.27億美元，與2020年的6.93億美元相比,增長106%。EBITDA為8.92億美元，與2020年的2.25億美元相比，增長296%。調(diào)整后的EBITDA為9.00億美元，與2020年的2.29億美元相比，增長293%。全年凈利為6.80億美元，與2020年的966萬美元相比，增長6945%。全年調(diào)整后的凈利為6.92億美元，與2020年的1675.2萬美元相比，增長4029%。每基本股凈利6.73美元，而2020年為0.1美元。2021年全年每艘船均勻TCE達(dá)到26978美元，與2020年的11789美元相比，增長129%。 

航運(yùn)界網(wǎng)消息，香港上市的太平洋航運(yùn)團(tuán)體有限公司 （“太平洋航運(yùn)”，02343HK）于4月13日公布2022年第一季度經(jīng)營進(jìn)展。

GOLDEN OCEAN全球最大的海岬型船上市公司

受益于更新船隊(duì)的策略，太平洋航運(yùn)仍然致力推行擴(kuò)充自有船隊(duì)的長期策略，購買優(yōu)質(zhì)及現(xiàn)代二手船壯大超靈便型船自有船隊(duì)，以及出售船齡較高及效率較低的小靈便型干散貨船，購進(jìn)船齡較輕及較大型的靈便型干散貨船。此策略有助進(jìn)步船隊(duì)效率及資產(chǎn)壽命，并繼續(xù)受益于強(qiáng)勁市場中享有較大的租金上升空間。在短期內(nèi)，由于二手船價(jià)格較高，該公司專注于出售一些較小、船齡較高的小靈便型散貨船，從而兌現(xiàn)收益，并進(jìn)一步優(yōu)化船隊(duì)。在2022年第一季度已出售四艘小靈便型船。最近幾個(gè)月，隨著船價(jià)迫近歷史高位，該公司減慢購船步伐，并預(yù)計(jì)今年的購船活動(dòng)較往年減少。太平洋航運(yùn)目前擁有121艘小靈便型及超靈便型船，連同租賃船舶，控制約260艘。

船隊(duì)更新策略

在成品油輪領(lǐng)域，由于成品油輪市場在2021年租金非常低，NORDEN在2021年虧損3000萬美元，而2020年則為盈利1800萬美元。在2021年，NORDEN日均控制124艘成品油輪，其中自己營運(yùn)46艘，聯(lián)營池（POOL）營運(yùn)78艘，單船日均虧損664美元。

在干散貨板塊，NORDEN在2021年實(shí)現(xiàn)利潤2.3億美元，較2020年的5900萬美元增長290%。在2021年，NORDEN日均控制326艘散貨船，依托強(qiáng)大的客戶需求和飆升的市場價(jià)格，通過市場波動(dòng)利用多種交易策略實(shí)現(xiàn)套利，單船日均獲利達(dá)到1931美元，較2020年的559美元增長245%。

目前，干散貨新造船訂單量維持在低水平，船隊(duì)凈增長正在放緩，盡管大多數(shù)干散貨船東的租金收進(jìn)強(qiáng)勁及資產(chǎn)負(fù)債水平穩(wěn)健，但是即將生效的脫碳法規(guī)、未來燃料以及船舶設(shè)計(jì)及技術(shù)存在不確定性，太平洋航運(yùn)預(yù)計(jì)干散貨船訂單，尤其是小靈便型及超靈便型船訂單仍將受到抑制。此外，船廠更傾向于承建非干散貨船訂單，這進(jìn)一步限制了干散貨船訂單的空間。預(yù)計(jì)2022年小靈便型及超靈便型船的增長將進(jìn)一步放緩至2.4%。

STAR BULK 

慧洋海運(yùn)主營靈便型和極/超靈便型船

公司的經(jīng)營亦有不俗表現(xiàn)，2022年第一季度5160營運(yùn)日中實(shí)現(xiàn)日均利潤達(dá)3320美元。盡管利潤較最近幾個(gè)季度有所回落，但仍處于高位。公司繼續(xù)以為在當(dāng)前強(qiáng)勁但波動(dòng)的租金走勢中仍然有不少增加收進(jìn)的機(jī)遇。

2022年第二季度的核心小靈便型和超靈便型船，已分別按日均租金23970美元和31250美元鎖定了75%和92%營運(yùn)日收進(jìn)。2022年下半年的核心小靈便型和超靈便型船，已分別按日均租金16440美元和21590美元鎖定了26%和35%營運(yùn)日收進(jìn)。下半年的租約中往年的長期合同占較高比例，而這些合同的租金較當(dāng)前現(xiàn)貨市場租金低。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，第一季度通常是全年表現(xiàn)最差的季度，該公司以為在2022年余下時(shí)間以高于第一季度的租金簽訂新的貨運(yùn)合同及長期合同的機(jī)會(huì)甚高。