東方海外(OOCL)日前公布了2022年第一季度的總收益。截止3月31日的第一季度，東方海外的總收益較往年同期增長了71%，達到51.6億美元，連續(xù)三個季度打破營收紀(jì)錄。

　　整體而言，鐵路運輸 上海空運，東方海外第一季度所有航線的總載貨量為1,795,876TEU，與2021年第一季度的總載貨量1,978,310TEU相比有所下降。

　　固然東方海外第一季度的載貨量與往年同期相比顯示下降，但正如Vespucci Maritime的Lars Jensen所指出的，受疫情期間需求激增的推動，跨境鐵路 國際物流，2021年第一季度的貨運量尤其強勁。

　　其中，跨太平洋航線均勻運費為3964美元/TEU，亞歐航線均勻運費為3761美元/TEU，跨大西洋航線均勻運費為2956美元/TEU，亞洲內(nèi)部和澳亞航線的均勻運費為1783美元/TEU。

　　東方海外第一季度取得創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績，但由于航運網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重?fù)矶?，總載貨量下降9.2%，運載力減少6.5%。每個標(biāo)準(zhǔn)箱的均勻收益較往年第一季度增加88.3%。

　　Jensen表示：“東方海外亞歐航線的貨運量與2019年第一季度相比增長了25%，可以看出該公司在疫情期間大大加強了其在這一貿(mào)易航線中的立足點。”

　　此外，在這四條主要航線中——跨太平洋航線、亞歐航線、跨大西洋航線和亞洲內(nèi)部/澳亞航線，東方海外的均勻收進為每TEU2,873美元，同比增長88%。

　　從各航線來看，跨大西洋航線受擁堵影響最嚴(yán)重，載貨量同比下降21.8%至102,152TEU;跨太平洋航線載貨量同比下降15.4%至476,760TEU;亞洲內(nèi)部/澳亞航線的載貨量同比下降8.4%至811,167TEU;亞歐航線載貨量表現(xiàn)出1.9%的小幅增長，達405,797TEU。

　　Jensen還留意到，該公司跨大西洋航線的貨運量下降了13%(與2019年同期相比)，并指出該公司一直在降低其在這一貿(mào)易航線中的地位。

　　Lars Jensen建議，與新冠疫情前2019年第一季度的貨運量進行比較更公平，這表明東方海外的貨運量增長了12%，大約是該行業(yè)均勻增長的兩倍。