世界銀行和埃信華邁（IHS Markit）發(fā)布的全球集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI）
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?海運新聞 ????|???? ?2022-04-22 20:16
全球港口綜合效率、裝卸作業(yè)效率排名出爐，廣州港名列前茅
2022年04月22日 11時 粵港澳航運
日前，空運報價
海運價格，上海航運交易所發(fā)布2021年全球主要港口遠洋干線國際集裝箱船舶均勻在港、在泊時間。2021年度集裝箱吞吐量前20大港口中，中國占9席，廣州港以均勻在港時間1.49天的綜合效率排名第四、以均勻在泊時間0.85天的裝卸作業(yè)效率位列第二，僅次于高雄港（0.83天）。
2021年全球主要港口遠洋干線國際集裝箱船舶均勻在港、在泊時間
圖片備注：船舶在港時間是指船舶抵達港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開泊位之間的總時長。該指標集中體現(xiàn)了港口設施設備、引航、調度、裝卸、集疏運、口岸通關等綜合效率。
船舶在泊時間是指船舶抵靠泊位進行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開泊位的總時長。該指標主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。
作為華南地區(qū)最大的綜合性主關鍵港、中國內貿(mào)集裝箱第一大港、國際集裝箱干線港、非洲航線核心關鍵港，廣州港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球十大港口行列。2021年，廣州港完成貨物吞吐量6.51億噸、集裝箱吞吐量2447萬標箱，同比增長3.6%和6.0%，在有序推進全國復工復產(chǎn)和維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈穩(wěn)定中發(fā)揮硬核關鍵作用。
2021年，廣州港凈增外貿(mào)航線21條，總數(shù)達到141條，通往全球100多個國家和地區(qū)的400多個港口，航線的快速增長帶動了外貿(mào)船舶到港以及外貿(mào)集裝箱量的快速攀升。全年共接卸外輪6247艘次，外貿(mào)集裝箱吞吐量實現(xiàn)兩位數(shù)增長，增幅達11.1%，有力支撐廣州港集裝箱吞吐量和航運發(fā)展指數(shù)排名保持穩(wěn)定，國際著名度和影響力持續(xù)提升。
往年7月，《2021新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》在上海發(fā)布，國際航運中心指數(shù)廣州港位列第13位，被譽為“進步之星”。世界銀行和埃信華邁（IHS Markit）發(fā)布的全球集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI），廣州港排名第六；全球貨運港口績效指數(shù)報告評出效率最高的十大港口，廣州港位列第四。
廣州港何以頻頻在全球航運指數(shù)中走在前列，優(yōu)越的區(qū)位、發(fā)達的集疏運網(wǎng)絡、國際化的營商環(huán)境以及優(yōu)質高效的作業(yè)效率給出答案。
出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，進口出口轉關貨物手續(xù)一次辦結，“灣區(qū)一港通”、WGO及組合港運作模式，實現(xiàn)南沙港區(qū)與云浮、肇慶等10個內河碼頭口岸無縫銜接。廣州港口岸全面實施“5+2”天通關，以南沙保稅港區(qū)為離境港的水運貨物實行啟運港退稅政策，國際貨運
空運價格，通關環(huán)境便利，物流設施完善。高效的服務效率和優(yōu)良的營商環(huán)境，讓珠三角乃至整個華南的貨物紛紛匯集到南沙港進出口。
廣州港利用完善的集疏運網(wǎng)絡，以及與公路、鐵路、內河無縫銜接的上風，開通駁船支線100多條，其中廣州港“穿梭巴士”70多條，覆蓋珠江、西江、北江水網(wǎng)。2021年底南沙港鐵路正式開通，港區(qū)鐵路直通30多個無水港，初步形成以廣州港為關鍵，以支線港、無水港和多式聯(lián)運通道為支撐，覆蓋灣區(qū)、輻射內陸、聯(lián)通全球的綜合物流網(wǎng)絡體系。2021年，廣州港團體完成海鐵聯(lián)運到發(fā)量15.6萬標準箱，同比增長41.8%，完成鐵路疏運量超過1000萬噸。
今年以來，廣州港一手狠抓疫情防控，一手緊抓生產(chǎn)經(jīng)營，多措并舉穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈，糧食、汽車、能源等重要生產(chǎn)生活物資快速增長。據(jù)統(tǒng)計，今年一季度，廣州港團體外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長12.7%，凈增6條外貿(mào)班輪航線，同時，海鐵聯(lián)運業(yè)務量同比增長超25%。
數(shù)據(jù)顯示，2021年中國港口綜合效率整體表現(xiàn)良好，裝卸作業(yè)效率世界領先。綜合效率表現(xiàn)良好的為高雄港（1.03天）、香港港（1.33天）、廈門港（1.35）、廣州港（1.49天），而在港時間較長的為洛杉磯港（9.49天）、長灘港（10.36天）。裝卸作業(yè)效率高的為高雄港（0.83天）、廣州港（0.85天）、香港港（0.90天）、廈門港（1.05天）、上海港（1.06天）等中國港口，而在泊時間較長的為漢堡港（1.65天）、紐約港（1.81天）、洛杉磯港（5.94天）、長灘港（5.03天）等。
據(jù)悉，自2019年，上海航運交易所聯(lián)合貨訊通科技有限公司（CargoSmart）發(fā)布遠洋干線集裝箱船舶在港時間、在泊時間。即選取全球典型港口，跟蹤運力排名前15大班輪公司（占全球集裝箱運力 85.6%）10條全球跨洲主干遠洋航線（含102條細分航線），基于船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）信息，通過電子圍欄等技術獲取船舶在港時間、在泊時間指標。
來源：粵港澳航運
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