航運界網(wǎng)消息，近日陽明海運已獲得公司董事會批準將定購5艘液化自然氣（LNG）雙燃料動力的15000TEU級集裝箱船。

陽明海運表示，本次造船計劃除符合陽明海運未來營運中長期發(fā)展及船隊汰舊換新需求外，陽明海運亦為臺灣地區(qū)首家使用LNG動力雙燃料集裝箱船的班輪公司，透過采用更潔凈燃料之船舶，有助于陽明海運呼應天氣變遷治理與邁向低碳轉(zhuǎn)型，為永續(xù)環(huán)境貢獻氣力。
業(yè)內(nèi)人士以為，由于陽明海運屬于臺灣地區(qū)官營企業(yè)，國際物流，所以中國大陸的造船廠可能會被排除在外。

業(yè)內(nèi)人士表示，陽明海運尚未正式提出新造船招標，但預計該公司將很快與造船廠聯(lián)系。目前只有四家造船廠：日本的日本造船廠和韓國的現(xiàn)代重工、三星重工和大宇船廠將參與陽明的新造船招標。
陽明海運船隊布建首要考量搭配業(yè)務(wù)發(fā)展需要及國際環(huán)保法規(guī)要求，因應目前在追求凈零碳排的趨勢，相關(guān)國際環(huán)保規(guī)范日益嚴謹，如IMO減碳法規(guī)碳強度指標(Carbon Intensity Indicator, CII)規(guī)范每年碳排強度遞減目標，或歐盟執(zhí)委會討論之FIT for 55-European Green Deal對溫室氣體強度在2050年相對基準2020年減少達75%，并建議對相關(guān)溫室氣體排放計算全程碳足跡(Well to Wake)之要求等，均屬船隊布建燃料選擇之重要考量，加以積極節(jié)能減排以達成環(huán)境永續(xù)是陽明海運落實永續(xù)經(jīng)營的主要策略目標，故本次新船建造以替換燃料中技術(shù)相對熟練且相較傳統(tǒng)燃料更明顯降低碳排之液化自然氣為執(zhí)行方向，預期將可較使用傳統(tǒng)燃油降低碳排達20%以上，以期符合環(huán)境永續(xù)目標并提升整體船隊營運競爭力。

陽明海運將定購5艘15000TEU級雙燃料集裝箱船 大陸船廠或已被排除？！

2022年04月22日 11時 航運界網(wǎng)