2. 一季度有稅貿(mào)易租金收進(jìn)7719萬(wàn)，同比減少5%。

　　三是積極引進(jìn)中高端品牌、網(wǎng)紅品牌，進(jìn)一步提升貿(mào)易品質(zhì)，打造機(jī)場(chǎng)網(wǎng)紅打卡新地標(biāo)，提升白云機(jī)場(chǎng)貿(mào)易形象。

　　一是持續(xù)挖掘國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)潛力，一季度支持四川航空開(kāi)通廣州-西昌、廣州-萬(wàn)州航線，浙江長(zhǎng)龍航空開(kāi)通廣州-恩施航線，重慶航空開(kāi)通廣州-神農(nóng)架航線，新增恩施、神農(nóng)架2個(gè)國(guó)內(nèi)客運(yùn)通航點(diǎn)。

后疫情時(shí)代 變現(xiàn)高凈值流量平臺(tái)的價(jià)值

　　1. 運(yùn)營(yíng)商參與招商積極性受到一定影響。2022年1-3月，受國(guó)內(nèi)多地疫情散發(fā)影響，白云機(jī)場(chǎng)疫情防控工作按政府防疫要求嚴(yán)格落實(shí)，消費(fèi)意愿持續(xù)較低。2021年9月開(kāi)展的第二批貿(mào)易招商項(xiàng)目以來(lái)，公司采取了在航站樓發(fā)布招商宣傳海報(bào)、設(shè)立招商熱線、召開(kāi)招商推介會(huì)、與品牌方代理商積極溝通交流，進(jìn)一步優(yōu)化招商文件及合同條款等措施，然而運(yùn)營(yíng)商仍對(duì)機(jī)場(chǎng)貿(mào)易持觀看的態(tài)度，參與招商積極性不高。

　　二是積極爭(zhēng)取提升航線運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，與多家航司探討打造空中快線的新想法，旨在提升旅客的出行體驗(yàn)。

　　一是研究不同旅客消費(fèi)習(xí)慣，滿足旅客個(gè)性化需求；

　　白云機(jī)場(chǎng)的上風(fēng)主要在于以下幾個(gè)方面：

　　協(xié)同發(fā)展是粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群長(zhǎng)期發(fā)展的核心主題?！睹窈骄株P(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》提出，大灣區(qū)將構(gòu)建以香港、廣州、深圳國(guó)際航空關(guān)鍵多核驅(qū)動(dòng)，澳門、珠海等機(jī)場(chǎng)多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)的區(qū)域民航協(xié)調(diào)發(fā)展新格式?；浉郯拇鬄硡^(qū)是世界上唯逐一個(gè)國(guó)際關(guān)鍵超過(guò)兩個(gè)的灣區(qū)，這與京津冀、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群差別明顯。廣深港三大國(guó)際關(guān)鍵腹地市場(chǎng)相近，航點(diǎn)重合度較高，存在一定的競(jìng)爭(zhēng)，仍需要進(jìn)一步明確差異化功能定位。

　　1. 一季度國(guó)內(nèi)有稅商展出租率約為61%。

　　受國(guó)內(nèi)多地疫情散發(fā)及廣州疫情影響，現(xiàn)航站樓貿(mào)易面臨的不利影響主要如下：

　　一是業(yè)務(wù)規(guī)模上風(fēng)：2019年，白云機(jī)場(chǎng)超過(guò)香港機(jī)場(chǎng)成為大灣區(qū)旅客量第一的機(jī)場(chǎng)；2020年，白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量躍居全球第1位，成為全球最繁忙機(jī)場(chǎng)，國(guó)際影響力大幅提升，2021年旅客吞吐量全國(guó)第一；

　　今年一季度，白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量846萬(wàn)人次，同比2021年下降20.4%，同比2019年下降53.4%，仍位居國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量第一位，目前疫情嚴(yán)重，航空客運(yùn)市場(chǎng)間隔完全恢復(fù)還有很大的空間。在如此艱難的條件下，白云機(jī)場(chǎng)仍然堅(jiān)持市場(chǎng)拓展。

　　白云機(jī)場(chǎng)將發(fā)揮自身業(yè)務(wù)規(guī)模上風(fēng)，加強(qiáng)與基地航空公司的協(xié)同，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升保障能力，不中斷提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，打造安全、綠色、精細(xì)治理。

　　截至2022年第一季度，白云機(jī)場(chǎng)航站樓貿(mào)易經(jīng)營(yíng)情況不及預(yù)期，海運(yùn)費(fèi)，主要情況如下：

做好國(guó)際市場(chǎng)復(fù)蘇的預(yù)備

　　機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)屬于公共事業(yè)，充當(dāng)基礎(chǔ)的引流作用。非航業(yè)務(wù)按照市場(chǎng)化定價(jià)，承擔(dān)著客流量變現(xiàn)的重要作用。航空主業(yè)不中斷提升客流量，非航空業(yè)務(wù)則將流量轉(zhuǎn)化為收進(jìn)。

　　此外，目前白云機(jī)場(chǎng)與中免公司尚未就補(bǔ)充協(xié)議達(dá)成一致，有關(guān)具體細(xì)節(jié)尚不具備表露的條件。

　　2. 部分經(jīng)營(yíng)困難商戶出現(xiàn)退租情況。受國(guó)內(nèi)疫情情況難以猜測(cè)和運(yùn)營(yíng)本錢增加等因素影響，2020年10月31日至2022年3月31日期間，航站樓提前終止合同商展37間。

積極開(kāi)展降本創(chuàng)效 穩(wěn)定業(yè)績(jī)

航站樓貿(mào)易經(jīng)營(yíng)不及預(yù)期

　　在降本方面的舉措主要有：嚴(yán)控行政支出、加強(qiáng)能源治理、加強(qiáng)外包業(yè)務(wù)治理、進(jìn)步人工效能、根據(jù)旅客結(jié)構(gòu)變化和防疫要求調(diào)整進(jìn)出港流程、加強(qiáng)投資本錢的控制等，此外白云機(jī)場(chǎng)還結(jié)合國(guó)企改革三年行動(dòng)方案制定和開(kāi)展相關(guān)改革工作力求不中斷優(yōu)化本錢結(jié)構(gòu)。

　　為做好國(guó)際市場(chǎng)復(fù)蘇的預(yù)備，白云機(jī)場(chǎng)始終保持與各家運(yùn)營(yíng)國(guó)際航線的航空公司總部之間的視頻溝通，與14家航司針對(duì)防疫政策、航司復(fù)航意向以及未來(lái)航空市場(chǎng)走向進(jìn)行探討，提前規(guī)劃恢復(fù)路線圖；組織公司有關(guān)單位和部分召開(kāi)航空主業(yè)恢復(fù)工作促進(jìn)會(huì)，探討主業(yè)恢復(fù)對(duì)策。固然國(guó)際航線不能馬上恢復(fù)，但白云機(jī)場(chǎng)一季度已與一家新的航司談妥了協(xié)議，并與部分航司開(kāi)展協(xié)議談判工作，為國(guó)際市場(chǎng)的恢復(fù)和發(fā)展做好預(yù)備。

　　在創(chuàng)效方面，白云機(jī)場(chǎng)捉住疫情期間的市場(chǎng)需求大力開(kāi)展客改貨業(yè)務(wù)，與此同時(shí)多措并舉進(jìn)步經(jīng)營(yíng)資源的使用效率。在航空性業(yè)務(wù)方面，加強(qiáng)航線及“經(jīng)廣飛”品牌營(yíng)銷，大力發(fā)展客改貨業(yè)務(wù)等。在非航業(yè)務(wù)方面，積極推進(jìn)航站樓貿(mào)易招商工作，加快兌現(xiàn)空置貿(mào)易資源價(jià)值。

　　新冠疫情以來(lái)，白云機(jī)場(chǎng)積極開(kāi)展“重點(diǎn)突破，全員參與”的降本創(chuàng)效工作，既是應(yīng)對(duì)疫情對(duì)公司當(dāng)前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的沖擊，同時(shí)也是為后續(xù)發(fā)展積蓄氣力。

　　二是著力開(kāi)發(fā)國(guó)際空側(cè)貿(mào)易資源，打造白云機(jī)場(chǎng)免稅品牌，促進(jìn)免稅高質(zhì)量發(fā)展；

　　3. 機(jī)場(chǎng)貿(mào)易收進(jìn)減少。受旅客量下降、疫情防控措施等因素影響，2021年中選商展月合同保底費(fèi)用單價(jià)低于區(qū)域在營(yíng)商展，機(jī)場(chǎng)貿(mào)易復(fù)蘇仍待經(jīng)濟(jì)形勢(shì)回?zé)帷?/p>