在2019年發(fā)布這一猜測報告時，空運報價 海運價格，英國航空是20家航空公司中唯逐一個決定在大部分航線網(wǎng)絡(luò)中提供基礎(chǔ)經(jīng)濟艙票價產(chǎn)品的航空公司。之后，法荷航、Avianca、拉塔姆航空、北歐航空將行李費擴展到整個航線網(wǎng)絡(luò)。新冠疫情期間，提供基礎(chǔ)經(jīng)濟艙票價產(chǎn)品的航空公司越來越多。在一些航線上也有少數(shù)例外情況，最低的票價產(chǎn)品也不收取行李費。這通常是當?shù)卣咭?，票價中需包含一件托運行李。

　　疫情下，行李費用對于航空公司而言越來越重要，從其在總收進的比重中可以很明顯看出這一趨勢。2019年行李費用占全球航司總收進的比重為3.7%，國際物流，2021年增長至4.6%。如今，輔營收進戰(zhàn)略以及行李費用戰(zhàn)略成為了航空公司治理層“必須”的工具。

　　大部分航空公司在其全部或者部分航線網(wǎng)絡(luò)上實施行李費。從地域上來看，歐洲及美洲的航空公司對行李費倚重很大，這主要是歐美地區(qū)的低本錢航空業(yè)非常發(fā)達。在其他地區(qū)，傳統(tǒng)航空公司在所有運價產(chǎn)品中包含了行李服務(wù)，而尚未采納不含免費托運行李額的基礎(chǔ)經(jīng)濟艙運價產(chǎn)品。

　　2021年IdeaWorksCompany的航空輔收報告包含了全家109家航空公司。

　　行李費用主要包括行李托運費用、超大超重行李的額外收費，以及部分航空公司對較大的隨身行李的收費。

　　CarTrawler市場及貿(mào)易戰(zhàn)略總監(jiān)哈里森（Gemma Harrison）表示，輔營收進對航空公司來說非常重要，其中行李費用收進不中斷增長，2021年達到209億美元。而2021年全球航空公司輔營收進為658億美元，很顯然行李費用收進數(shù)額明顯，這也是航空公司?？闯掷m(xù)獲得的收進源。行李費用收進將繼續(xù)成為行業(yè)增長的關(guān)鍵推動力。

　　下表是TOP20非低本錢航空公司的經(jīng)濟艙行李費用政策。在幾年前這些航空公司行李收費項目還很少。如今，表格中只有不到一半的航司使用“在所有運價產(chǎn)品中都包括托運行李”的傳統(tǒng)方式。

　　嚴格的行李費用政策是低本錢航空公司的標志。但是最近5年的一個令人驚奇的發(fā)展趨勢是一些全球領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)航空公司也開始收取行李費用。

　　非洲、亞洲及拉美的傳統(tǒng)航空公司預(yù)計將開始逐步測試基礎(chǔ)經(jīng)濟艙類票價產(chǎn)品，其?？唇璐藖響?yīng)對休閑旅客客源爭奪以及低本錢航空長期以來的威脅所帶來的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)航空輔收咨詢公司IdeaWorksCompany及旅行解決方案公司CarTrawler最新的分析報告，2021年全球航空輔營收進達到658億元，其中行李費用收進達到209億美元，同比增長23.67%，占航空公司總收進的比重進步至4.6%。

　　美西南航空是美國市場中唯一無二的，如其廣告語宣傳的“行李自由”，每位旅客可以托運2件行李。美西南航空高管稱，這一行李政策為美西南航空的財務(wù)成功做出了貢獻。