在過去41個(gè)月中有37個(gè)月出現(xiàn)了萎縮的趨勢 -美森海派
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-05-05 15:50事實(shí)上，海運(yùn)費(fèi)，港口方面的數(shù)據(jù)也在說明美國的出口正在下降。據(jù)洛杉磯港公布的數(shù)據(jù)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，該港上個(gè)月出口量進(jìn)一步下降9%，在過往41個(gè)月中有37個(gè)月出現(xiàn)了萎縮的趨勢。美國集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)局（Container Trades Statistics）數(shù)據(jù)顯示，2月北美出口仍呈下滑趨勢，達(dá)104萬TEU，相較往年同期下降10.9%，今年以來下降11.4%。農(nóng)業(yè)運(yùn)輸同盟（The Agriculture Transportation Coalition）預(yù)計(jì)，由于運(yùn)輸中中斷、本錢和承運(yùn)人傾向于退回空箱而不接受載貨出口，多達(dá)五分之一的美國對外農(nóng)產(chǎn)品銷售無法被實(shí)現(xiàn)。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，由于美國出口量持續(xù)下降，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）正在推進(jìn)保證集裝箱出口貨物的舉措。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
美國出口商抱怨稱，班輪公司優(yōu)先將空箱運(yùn)回亞洲出口市場，以便將集裝箱用于裝運(yùn)利潤更豐厚的貨物。他們聲稱，班輪公司這樣做，使出口商很難為自己的貨物找到箱子。
為加大美國出口 FMC這一煞費(fèi)苦心的做法真的管用嗎？
2022年05月05日 00時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
此外，正在等待美國總統(tǒng)拜登簽署的《2022年海運(yùn)改革法案》（Ocean shipping Reform Act 2022）將禁止承運(yùn)人“不公道地減少美國出口的運(yùn)輸機(jī)會”。值得留意的是，F(xiàn)MC需要在支持出口和可能干擾市場之間把握好分寸。假如承運(yùn)人被要求優(yōu)先處理滿載的出口集裝箱，這可能會減緩空箱返回亞洲的速度，導(dǎo)致亞洲的集裝箱短缺。這將進(jìn)一步助推運(yùn)費(fèi)上漲，從而加劇進(jìn)口商的本錢上漲。
據(jù)悉，此舉是根據(jù)FMC主席Daniel Maffei指示委員會調(diào)查航運(yùn)公司是如作甚美國出口服務(wù)之后做出的。他在一份聲明中表示，F(xiàn)MC的委員和工作職員將充分利用現(xiàn)有權(quán)力，確保美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者和制造商觸及海外市場。審計(jì)團(tuán)隊(duì)從航運(yùn)公司收集的寶貴信息將有助于確定哪些承運(yùn)人在出口方面做得較好以及有待優(yōu)化的地方。FMC以為，這是鼓勵(lì)班輪公司全面增加出口服務(wù)而做的努力之一。
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