自成立以來，邁潤智能一直致力于通過人工智能視覺感知和多源感知融合技術(shù)推動國內(nèi)智能船舶發(fā)展和航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。以AI人工智能技術(shù)為核心，依托在航運(yùn)大數(shù)據(jù)的積累和算法、算力的創(chuàng)新性研發(fā)，開發(fā)了一系列視覺感知產(chǎn)品，打造“看得見、看得清、看得全、看得懂”的智能船舶，實(shí)現(xiàn)360°盲區(qū)全覆蓋，6-8 海里超長視距。同時(shí)，高達(dá)99%識別率和多源數(shù)據(jù)融合能力，可以全面、正確、實(shí)時(shí)呈現(xiàn)船端各類風(fēng)險(xiǎn)狀況，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，實(shí)現(xiàn)可視化船岸互通。
 
近年來，智能航運(yùn)一直是航運(yùn)業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。從船舶態(tài)勢感知和現(xiàn)代通訊技術(shù)，到遠(yuǎn)控?zé)o人船和自主船舶的應(yīng)用場景，再到人工智能技術(shù)在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用，智能航運(yùn)已成現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的新趨勢、新業(yè)態(tài)。
 
 
張江科投總經(jīng)理余洪亮表示，目前海洋AI領(lǐng)域還是一片藍(lán)海，國內(nèi)智能航運(yùn)剛剛起步，邁潤是在這一領(lǐng)域嶄露頭角的優(yōu)秀企業(yè)。團(tuán)隊(duì)?wèi){借廣闊的視野和多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，將船舶智能輔助航行、全景靠泊系統(tǒng)、船岸互通系統(tǒng)集成一體 ，產(chǎn)品功能完整，同時(shí)市場方面目前已在中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體、外高橋船廠和浦江游覽團(tuán)體等大型航運(yùn)領(lǐng)域公司試用并采購，效果反饋良好，具有一定市場先發(fā)上風(fēng)。因此，張江科投看好邁潤長期發(fā)展。
 
加快產(chǎn)業(yè)布局，加速人工智能在航運(yùn)船舶行業(yè)的應(yīng)用落地
擁有國產(chǎn)自主可控的高算力、低功耗芯片可以說是邁潤智能在面對海洋高鹽高濕工程環(huán)境的“秘密武器”。邁潤的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)源自于早期為特斯拉開發(fā)自動駕駛識別算法的核心團(tuán)隊(duì)成員，在針對航運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用場景進(jìn)行調(diào)適之后，既可以滿足算力要求，也能保障在海上高濕高鹽的海洋工程環(huán)境下系統(tǒng)正常運(yùn)行。由于海上沒有5G帶寬的覆蓋，陸地上的車路協(xié)同及云真?zhèn)€解決方案無法在船端實(shí)現(xiàn)，而邁潤基于船端高算力低功耗計(jì)算芯片的視覺識別和視覺重構(gòu)算法也巧妙解決了海上的帶寬限制，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)可視化船岸互通。這些都是未來智能航行船舶尤其是自主駕駛的少人船或無人船所必備的功能。
 

 
 
未來，公司將繼續(xù)以實(shí)際應(yīng)用場景出發(fā)，以解決實(shí)際題目為目標(biāo)，為航運(yùn)船舶行業(yè)的伙伴提供智能化解決方案，布局無人船及自動駕駛船舶領(lǐng)域?；趦?nèi)河、沿海、遠(yuǎn)海不同的海洋數(shù)據(jù)積累、深度學(xué)習(xí)練習(xí)，船舶輔助駕駛識別率會不中斷提升，邁潤智能還將不中斷拓展應(yīng)用場景。
 
從貿(mào)易模式來看，邁潤作為智能船舶方案解決商，解決船公司運(yùn)營及安全需求，可以為不同船型靈活搭載傳感器、AI芯片及軟件。邁潤將船端電子海圖、AIS、航海雷達(dá)和GPS等傳統(tǒng)船舶設(shè)備數(shù)據(jù)接進(jìn)AI芯片，通過算法處理，實(shí)現(xiàn)從航行、靠離泊到船岸互通的全過程可視化功能。另外，邁潤航?；垩圻€可用于海事監(jiān)管，通過實(shí)時(shí)、可視化、智能化的監(jiān)管手段實(shí)現(xiàn)自動化海事監(jiān)管，提升海事執(zhí)法效率，同時(shí)降低海事執(zhí)法本錢。
 

近日，國內(nèi)智能船舶可視化態(tài)勢感知解決方案供給商邁潤智能公布完成數(shù)千萬元A+輪融資，本輪融資由張江科投領(lǐng)投。此前，「邁潤智能」曾獲黑芝麻智能科技天使輪投資，招商啟航A輪融資。據(jù)悉，本輪融資將用于智能船舶產(chǎn)品打磨和無人船技術(shù)研發(fā)。
投資方招商啟航總經(jīng)理王金晶以為，航運(yùn)是招商局的“祖業(yè)”，航運(yùn)的智能化升級一直是我們關(guān)注的賽道，因此邁潤智能自然符合我們的投資偏好。我們主要基于兩大邏輯往分析邁潤，一是AI技術(shù)滿足場景需求的能力，二是航運(yùn)智能化路徑選擇的能力。在跟進(jìn)時(shí)，我們?yōu)槠鋵恿水a(chǎn)業(yè)方資源，并參考了來自于招商局、中遠(yuǎn)海運(yùn)與海事監(jiān)管方面的反饋意見。邁潤智能的團(tuán)隊(duì)在這個(gè)過程中能很好的理解產(chǎn)業(yè)場景需求，打造的產(chǎn)品價(jià)值明確且可量化，產(chǎn)品迭代速度也符合客戶預(yù)期。而在路徑選擇方面，我們以為航運(yùn)由于重資產(chǎn)屬性、多人操縱、工況惡劣以及監(jiān)管環(huán)境等原因，不能全盤復(fù)制無人車的發(fā)展路徑，跨境鐵路 國際物流，而應(yīng)該遵循“減員增效-船岸協(xié)同-自主無人化”的發(fā)展節(jié)奏，邁潤的技術(shù)與產(chǎn)品規(guī)劃契合了這樣的節(jié)奏。從航運(yùn)中AI替換人的遠(yuǎn)景上講，AI需要有4個(gè)模塊的功能：感知、決策、移動、操縱，我們以為邁潤有潛力把感知與決策做到行業(yè)標(biāo)桿，在船岸協(xié)同的階段成為標(biāo)準(zhǔn)化平臺。

用可視化人工智能技術(shù)打造船舶的“航?；垩?rdquo;
隨著航運(yùn)周期的變化，邁潤智能科技完成了原始的技術(shù)和產(chǎn)品積累，未來將加快產(chǎn)業(yè)布局。目前，產(chǎn)品獲得了眾多業(yè)內(nèi)客戶的認(rèn)可，已覆蓋集裝箱船、液化石油氣船、散貨船、多用途船和客船等多種船型，并榮獲了第三屆“綻放杯”5G應(yīng)用智能交通專項(xiàng)一等獎，第三屆中心熠星大賽優(yōu)秀獎，全國交通企業(yè)聰明建設(shè)創(chuàng)新案例。相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)選交通運(yùn)輸部自動駕駛和智能航運(yùn)先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，以及浦東優(yōu)秀智能航運(yùn)應(yīng)用案例。

智能船舶可視化態(tài)勢感知解決方案供給商邁潤智能完成數(shù)千萬A+輪融資

2022年05月06日 10時(shí) 航運(yùn)界

 

 
 
安全是航運(yùn)行業(yè)始終關(guān)注的焦點(diǎn)，而自主駕駛是行業(yè)未來發(fā)展的重點(diǎn)。根據(jù)報(bào)告顯示，有62%的海難事故，96%的職員傷亡事故由人為因素造成，最大的痛點(diǎn)就是感知系統(tǒng)的不完善，導(dǎo)致對船舶周邊態(tài)勢“看不見、看不清、看不全、看不懂”。