參見下表1。表1湖北機場城市與非機場城市對比（2019年）

截止2019年，湖北共有6個運輸機場，分別是武漢天河國際機場、十堰武當山機場、神農(nóng)架機場、宜昌三峽機場、恩施許家坪機場和襄陽劉集機場。在疫情前的2019年，這些機場城市相關指標如何呢?

應該承認，與國內(nèi)上海、北京、廣東、福建等沿海省市相比，湖北機場城市還有很大提升空間。在城市、區(qū)縣和機場層面，相關單位要在促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的條件下推動機場業(yè)務發(fā)展，例如，武漢天河機場航空客貨業(yè)務量面臨周邊省份和其他交通運輸方式分流，還要提升有限客貨運量對湖北省、武漢市和黃陂區(qū)經(jīng)濟貢獻效率。另外，花湖機場即將投運，應及早布局機場和產(chǎn)業(yè)、生活設施，在提升湖北航空客貨輻射力的同時發(fā)揮機場經(jīng)濟功能，推動鄂州、武漢、湖北乃至國家中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。除武漢外，其他機場業(yè)務量近年來也在不中斷增長，但對所在城市及湖北省的經(jīng)濟影響還有較大提升空間，通過整合地方、航司、空管等民航業(yè)內(nèi)外氣力，加快推動所在城市經(jīng)濟發(fā)展令人期待?？傮w來看，湖北機場城市的經(jīng)濟發(fā)展水平已有較好基礎，未來隨著花湖機場投運，湖北機場越發(fā)達，機場城市經(jīng)濟將有更大騰飛空間！ 

在人均GDP 方面，國際貨運 空運價格，河南省內(nèi)機場城市鄭州、洛陽人均GDP亦高于省內(nèi)非機場城市均勻值（4.87萬元/人），省內(nèi)機場城市總體人均GDP（6.87萬元/人）是省內(nèi)非機場城市的1.41倍；在地均GDP方面，鄭州、洛陽地均GDP高于省內(nèi)非機場城市均勻值（0.31億元/平方公里），且省內(nèi)機場城市總體地均GDP（0.34億元/平方公里）是省內(nèi)非機場城市的1.10倍。河南省內(nèi)最大的新鄭機場所在鄭州市，地均GDP達到了1.56億元/平方公里，是省內(nèi)非機場城市的5.04倍，人均GDP達到11.20萬元/人，是省內(nèi)非機場城市均勻值的2.30倍。不難發(fā)現(xiàn)，由于發(fā)展歷史和地面交通等原因，河南省機場城市相關指標總體低于湖北省。