很多度假公司，從旅游巨頭國(guó)際旅游同盟團(tuán)體TUI到英航本身，都報(bào)告說(shuō)，有很多的富?？蛻?，在疫情期間被迫呆在家里，卻一直在掙錢(qián)，并積累了大量的儲(chǔ)蓄，于是他們?cè)诙燃偕系念A(yù)算便大幅提升。

　　但工作旅行也在回回。很多大的跨國(guó)公司可能都會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)會(huì)議來(lái)當(dāng)作議會(huì)的主承載體，這對(duì)航空公司有長(zhǎng)期影響。很多人都以為，僅僅為了讓歐洲的董事總經(jīng)理與美國(guó)全球總部的老板接觸而進(jìn)行的那種飛行將大大減少。

　　在IAG公布季度業(yè)績(jī)時(shí)，英航的老板SeanDoyle表示，3月份的商務(wù)客流量是1月份的2.5倍，現(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)到2019年的65%-70%的水平。利潤(rùn)豐厚的跨大西洋航線仍然是重點(diǎn)，兩真?zhèn)€預(yù)訂量都在增加，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，固然是由休閑航線帶動(dòng)，但對(duì)于商務(wù)航線，勢(shì)頭正在形成。

　　民航資源網(wǎng)2022年5月7日消息：據(jù)衛(wèi)報(bào)5月6日?qǐng)?bào)道，英國(guó)航空公司的所有者IAG猜測(cè)今年將恢復(fù)盈利，并表示商務(wù)預(yù)訂的強(qiáng)勁回?zé)嵴谕苿?dòng)著這一復(fù)蘇。

　　商務(wù)旅行的全面復(fù)蘇仍有明顯的障礙：嚴(yán)格的疫情防控進(jìn)境政策阻止或禁止飛往一些關(guān)鍵的亞洲貿(mào)易目的地，特別是中國(guó)大陸，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，中國(guó)香港和日本。