​除此之外，北汽團體還考慮到了電池充電及換電過程中的安全保障題目，跨境鐵路 國際物流，為此建立快速響應機制。一旦電池碰到題目，則采取換電站及電池供給商聯動，爭取在短時間內對車輛電池進行快速處理，同時為車主提供高效的安全服務保障。

北汽EV5團隊有“分箱換電”和“底盤換電”兩種模式，實現了對電池的梯次利用，采用電池模塊組合+換電站的靈活布局，可滿足不同里程的個性化需求。電車分離的模式不受電池收留量限制，用戶可以按需選擇，進一步減少里程焦慮，同時做到真正降低車輛制造本錢，讓用戶節(jié)約更多時間，獲得更多電池的使用權，進而實現更多續(xù)航和里程支持。

短短3分鐘內，北汽EV5換電版以“充電+換電”兩種模式相輔相成，過程中融進諸多智能科技，如每臺車輛在攝像頭智能識別下可自動沿軌道進進換電站，更有多組滑輪協助車輛正確?？?，搭配傳感器校準，終極精準更換，從而保障電池更換時的安全。

創(chuàng)新模式 開啟“三分鐘換電”

立足場景 電池品質驅動效率

如在使用本錢方面，團隊通過對動力電池生命周期以及可再使用性進行估測后，依托北汽團體獨占的電池大數據平臺，建立電池全生命周期治理模型，涵蓋了電池研發(fā)、生產、車用到梯次利用的各個階段，實現電池使用壽命和價值利用的最大化。

對于“換電模式”，業(yè)內人士也多次提到：“概念上講得通并無意義，關鍵在于模式是否具有真正的可行性，而這需要先進技術的加持?！贬槍τ诖耍逼鸈V5的研發(fā)團隊充分考慮“換電”的目的，通過技術縮短換電時間，推動物流配送更高效。通過模式再創(chuàng)新，開啟“三分鐘換電”新形態(tài)。

換電模式在物流圈的應用實踐，旨在提升城配物流效率。為此，北汽EV5還從電池品質上“下功夫”，賦能續(xù)航、充電以及安全等多方面保障，進一步降低消耗，結合充電場景，讓物流司機充電更快、更方便。

2022年開局以來，加速推動換電模式標準化、通用化，再次成為新能源汽車行業(yè)的熱門，江蘇、重慶等省市已經實施政策大力推廣換電模式。業(yè)內人士則以為，換電模式非常適合城配物流領域的應用，可高效滿足城市物流小批量、多批次的運輸需求，城配物流應加快步伐駛進換電賽道。目前，主流的電池、汽車企業(yè)也相繼布局換電市場，通過技術、產品探索應用可能。作為城市新能源物流車的領跑者，北汽EV5換電版開釋技術創(chuàng)新力，其“三分鐘換電”模式得到了專業(yè)人士和市場的充分認可。

現如今，換電模式日益受到新能源物流圈的認可。通過北汽EV5換電版新能源物流車，則可以解決目前物流企業(yè)碰到的車輛續(xù)航及充電焦慮、采購及運營本錢高等一系列痛點，國際貨運 空運價格，滿足客戶運營需求。未來，相信北汽EV5將持續(xù)研發(fā)及創(chuàng)新，推動中國新能源城市物流的發(fā)展。