歐洲機(jī)場正在緊急進(jìn)行招聘，巴黎機(jī)場團(tuán)體（ADP）首席執(zhí)行官奧古斯汀·德羅馬內(nèi)談到，巴黎機(jī)場團(tuán)體及其服務(wù)商在巴黎提供約4000個崗位。在巴黎機(jī)場，安檢職員和接待職員是最熱招的崗位。英國倫敦希思羅機(jī)場也計(jì)劃為夏天旺季大規(guī)模招聘。但截至目前，很多崗位仍然空缺。

　　據(jù)《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道，2022年春季，歐洲的空中交通出現(xiàn)了自新冠疫情暴發(fā)以來前所未有的反彈，客流量已經(jīng)恢復(fù)到疫情前水平的三分之二。這對機(jī)場來說是個好消息，只要它們能夠應(yīng)對客流。但事實(shí)上，歐洲一些主要機(jī)場正處于擁堵的邊沿。

　　新冠疫情限制期間，由于貿(mào)易航班停飛，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，機(jī)場及其分包商削減了大量人手。法國航空專家澤維爾·泰特爾曼先容說，在荷蘭和英國等國家，裁員甚至比法國更多，由于這些國家不存在“非全時失業(yè)”援助機(jī)制，或者對員工就業(yè)保護(hù)水平較低，現(xiàn)在受機(jī)場人手不足的影響最嚴(yán)重，“他們的一些員工已經(jīng)永久離開了航空業(yè)?！?/p>

　　歐洲機(jī)場人手不足，目前形勢非常緊張，2022年夏季客流量預(yù)計(jì)將達(dá)到兩年來的最高水平，屆時一些空中交通可能會中中斷。

　　歐洲機(jī)場當(dāng)前的主要困難是缺乏工作職員，包括接待、安檢或行李搬運(yùn)等員工。歐洲機(jī)場理事會（ACIEurope）董事奧利維耶·揚(yáng)科維奇在一份聲明中稱，新冠疫情導(dǎo)致機(jī)場和地勤人力資源大幅減少。

　　在荷蘭阿姆斯特丹斯希普霍爾機(jī)場，5月1日的周末，乘客大排長龍，荷蘭皇家航空公司取消了近70趟航班。復(fù)活節(jié)期間，英國幾個機(jī)場也出現(xiàn)同樣的情況。最近一周，甚至法國巴黎戴高樂機(jī)場也陷進(jìn)這種局面。巴黎奧利機(jī)場的收留量尚未超飽和，但已經(jīng)“緊張”。奧利機(jī)場負(fù)責(zé)人桑德拉·利奈斯對形勢“保持警惕”，她承認(rèn)，“盡管復(fù)蘇是預(yù)料之中的，但這非常強(qiáng)勁?！?/p>

　　澤維爾·泰特爾曼預(yù)計(jì)，2022年夏季，空中交通將達(dá)到峰值，客流量將恢復(fù)到新冠疫情暴發(fā)前的80%到90%。他懷疑機(jī)場能否找到足夠的人力來應(yīng)對暑期客流，“大多數(shù)工作都需要進(jìn)行至少一個月的培訓(xùn)，跨境鐵路 國際物流，即使最不需要專業(yè)技能的工作。從現(xiàn)在到夏天，機(jī)場還有一點(diǎn)時間進(jìn)行招聘，現(xiàn)在一切都取決于招聘情況。否則在極端情況下，乘客可能會經(jīng)歷復(fù)雜的旅行體驗(yàn)，面臨等待時間延長、航班延誤甚至航班取消。”