土耳其是俄羅斯和烏克蘭的黑海鄰國，每年都經(jīng)過黑海從這兩個(gè)國家進(jìn)口大量能源、小麥以及原材料等物資。

　　博斯普魯斯航運(yùn)物流公司董事會(huì)主席穆斯塔法·張：光我們就損失了100萬美元(約合673萬元人民幣)。土耳其(正式注冊的)有150家航運(yùn)公司，可以想象，這對航運(yùn)業(yè)來說是多么大的損失。

　　業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，假如俄烏沖突持續(xù)，一些小規(guī)模航運(yùn)公司恐面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)。而另一方面，貨運(yùn)不暢以及運(yùn)輸本錢的增加，導(dǎo)致能源和原材料價(jià)格持續(xù)走高，這對于嚴(yán)重依靠原材料和能源進(jìn)口的土耳其來說，更是一個(gè)嚴(yán)重的考驗(yàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年，土耳其至少39.4%的石油、45%的自然氣以及64.6%的小麥都進(jìn)口自俄羅斯，此外土耳其每年也從烏克蘭進(jìn)口大量小麥等物資。但自俄烏沖突爆發(fā)后，黑海航運(yùn)受到了嚴(yán)重影響。

　　俄烏沖突爆發(fā)后，黑海航運(yùn)受到極大影響，土耳其不少航運(yùn)公司因此損失慘重，一些小公司甚至面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。而能源和原材料運(yùn)輸受阻，以及航運(yùn)本錢的增加，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，又進(jìn)一步加劇了土耳其本已非常嚴(yán)重的通貨膨脹。

　　總臺(tái)記者陳慧慧：黑海海峽連接黑海與地中海，是一條非常重要的國際海上運(yùn)輸航道之一。而對于土耳其來說它更是一條至關(guān)重要的能源通道，由于土耳其的能源主要依靠進(jìn)口，而其中很大一部分就是來自俄羅斯。

　　貨運(yùn)量減少 土耳其運(yùn)輸業(yè)損失慘重

　　航運(yùn)時(shí)間延長增加航運(yùn)本錢

　　穆斯塔法說，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，自俄烏沖突爆發(fā)后，他們與烏克蘭的業(yè)務(wù)完全停滯，固然目前仍承接往返俄羅斯的航運(yùn)訂單，但貨運(yùn)量已經(jīng)大不如前。

　　航運(yùn)公司面臨的另一個(gè)困難，是運(yùn)輸本錢的增加。穆斯塔法先容說，由于安全形勢不穩(wěn)，目前相關(guān)海域?qū)τ谪涍\(yùn)船舶的檢查頻率明顯增加，大大延長了航運(yùn)時(shí)間。

　　往年以來，土耳其物價(jià)飛漲，今年4月的通脹率已經(jīng)逼近70%。專家猜測，未來土耳其的通脹壓力只會(huì)越來越大。

　　能源運(yùn)輸受阻恐加劇土耳其通脹

　　伊斯坦布爾一家航運(yùn)公司，由于與俄羅斯和烏克蘭有著密切的業(yè)務(wù)往來，如今正面臨著成立50年以來最嚴(yán)重的考驗(yàn)。

　　博斯普魯斯航運(yùn)物流公司董事會(huì)主席穆斯塔法·張：除了安全方面的擔(dān)憂，更大的題目是由于發(fā)生戰(zhàn)事，現(xiàn)在沒有保險(xiǎn)公司愿意給我們提供保險(xiǎn)，這也就意味著我們的船碰到任何題目，都只能自己出錢解決。

　　博斯普魯斯航運(yùn)物流公司董事會(huì)主席穆斯塔法·張：時(shí)間本錢對于航運(yùn)來說非常重要，每延長一天至少損失2000美元(約合13462元人民幣)，由于船舶修理費(fèi)和耗損等都是損失。