當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日，嘉年華郵輪旗下Carnival Splendor郵輪起航，標(biāo)志著公司旗下23艘郵輪全部復(fù)航，嘉年華郵輪也成為了美國(guó)第一家實(shí)現(xiàn)全面重啟的郵輪公司。此外，嘉年華團(tuán)體旗下公主郵輪目前已有12艘郵輪投進(jìn)使用，占比達(dá)80%;荷美郵輪第九艘郵輪于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月8日復(fù)航，未復(fù)航船只僅余兩艘。

　　在今年1月框架到期后，CDC公布將不再延長(zhǎng)框架，并于3月取消旅行健康提示。此外，加拿大郵輪也于今年4月迎來(lái)重啟。歷時(shí)兩年后，北美郵輪業(yè)迎來(lái)“解禁”。據(jù)CLIA猜測(cè)，疫情結(jié)束后，北美依然是全球最大的郵輪客源市場(chǎng)，加勒比海海域仍為全球最大郵輪旅游目的地。

　　截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月10日收盤，皇家加勒比游輪、嘉年華團(tuán)體和諾唯真游輪股價(jià)分別報(bào)60.92美元/股、14.19美元/股和16.26美元/股，股價(jià)均較2020年3月公布停航時(shí)的最低點(diǎn)有大幅上漲，但仍未恢復(fù)至疫情前水平。

　　另一方面，疫情風(fēng)險(xiǎn)依然如影隨形。據(jù)CDC監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月9日，被感染乘客或船員占比低于0.3%的郵輪有10艘，被感染乘客或船員占比高于0.3%的郵輪共計(jì)71艘，僅12艘郵輪未報(bào)告有感染病例。

　　然而，框架的出臺(tái)未能滿足美國(guó)郵輪公司的復(fù)航需求。2021年4月，CLIA發(fā)布聲明，以框架提出的要求過(guò)于繁冗、可行性不高為由，明確呼吁取消框架。而自2020年暑期開(kāi)始，地中海海域和新加坡的部分航線已經(jīng)恢復(fù)航行。自2021年年初起，全球部分國(guó)家和地區(qū)新一輪郵輪旅游政策開(kāi)始松動(dòng)。

　　2021年3月，跨境鐵路 國(guó)際物流，全球第三大郵輪市場(chǎng)英國(guó)公布郵輪業(yè)最早有看于5月17日恢復(fù)，起初郵輪僅能以英國(guó)境內(nèi)港口為目的地，后于7月開(kāi)放國(guó)際郵輪航行。同年5月，希臘公布重啟郵輪旅游，預(yù)計(jì)全年有近40艘郵輪執(zhí)行以希臘為目的地的航線。同年7月，加拿至公布縮短郵輪旅游禁令，將“禁航令”提前4個(gè)月至2021年11月結(jié)束。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月9日，隨著旗下第17艘郵輪Norwegian Spirit正式起航，諾唯真游輪船隊(duì)公布全部恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。在停航近800天后，諾唯真游輪終于迎來(lái)了全面復(fù)航。據(jù)悉，諾唯真游輪首艘郵輪于2021年7月復(fù)航，截至目前，諾唯真游輪船隊(duì)已陸續(xù)接待游客超過(guò)50萬(wàn)人次。

　　另兩大郵輪公司也表露了全面復(fù)航安排?；始壹永毡扔屋喿詈笠凰亦]輪將于5月底前恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，至此皇家加勒比游輪旗下22艘郵輪將全部復(fù)航。而在2021年，皇家加勒比游輪已恢復(fù)85%的運(yùn)力，搭載游客約130萬(wàn)人次。

　　皇家加勒比團(tuán)體總裁Jason Liberty也表示，2022年會(huì)是積極過(guò)渡的一年，盡管奧密克戎等因素帶來(lái)不利影響，但3月開(kāi)始游客預(yù)訂量已超過(guò)2019年同期水平，團(tuán)體有看在下半年恢復(fù)全面盈利。據(jù)皇家加勒比團(tuán)體當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月5日表露的季報(bào)，今年一季度，皇家加勒比團(tuán)體凈虧損12億美元，上年同期為虧損11億美元;載客量達(dá)80萬(wàn)人次，核心航線載客率已達(dá)59%。

　　按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，諾唯真游輪今年一季度凈虧損10億美元，上年同期為虧損14億美元，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，虧損幅度同比收窄。因郵輪開(kāi)始復(fù)航，諾唯真游輪一季度實(shí)現(xiàn)收進(jìn)5.22億美元，上年同期僅為310萬(wàn)美元，郵輪運(yùn)營(yíng)開(kāi)支也隨之同比大幅增長(zhǎng)266.1%。諾唯真游輪執(zhí)行副總裁Mark A. Kempa對(duì)于公司未來(lái)表示出積極態(tài)度：“隨著船隊(duì)集體復(fù)航，我們到達(dá)了一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，今年第二季度我們的營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流將有看轉(zhuǎn)正。”

　　不過(guò)在2021年10月，CDC依然將本該于11月到期的框架延期到了2022年1月，在框架即將到期之際，郵輪旅游仍被CDC列為四級(jí)警告。2021年12月底，CLIA表露了一組自框架實(shí)施以來(lái)美國(guó)郵輪復(fù)航的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，自2021年6月下旬以來(lái)，已有100余艘郵輪返回美國(guó)水域，搭載游客近100萬(wàn)人次，且在檢測(cè)率相較于陸地更高的情況下，郵輪上的確診率較陸地上低33%。

　　北美作為全球最大郵輪市場(chǎng)，自2020年3月美國(guó)疾病控制和預(yù)防中心(CDC)下達(dá)“禁航令”后，全球郵輪陷進(jìn)了長(zhǎng)期停擺。在停航時(shí)限幾經(jīng)延長(zhǎng)后，也引發(fā)了美國(guó)郵輪公司與CDC漫長(zhǎng)的“掐架”。2020年10月，CDC首次“松口”，公布“有條件航行框架”(以下簡(jiǎn)稱“框架”)，擬通過(guò)分階段實(shí)施的方式，保障郵輪安全有序恢復(fù)航行?？蚣芡瞥龊?，各郵輪公司紛紛在美國(guó)海域試行郵輪游。

　　盡管受奧密克戎等因素影響，今年一季度各郵輪公司運(yùn)營(yíng)依然承壓，但各企業(yè)對(duì)未來(lái)均保持樂(lè)觀態(tài)度。據(jù)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月10日表露的諾唯真游輪一季度報(bào)告，因奧密克戎導(dǎo)致的部分港口封閉以及新增旅行限制，諾唯真游輪今年一季度載客率為48%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至5月末，全球預(yù)計(jì)將有不超過(guò)350艘郵輪、超55萬(wàn)個(gè)艙位投進(jìn)使用。此外，2022年還會(huì)迎來(lái)一批郵輪業(yè)新玩家，例如萬(wàn)豪于2018年公布的麗思卡爾頓游輪品牌，首艘船只原計(jì)劃于今年5月6日首航，后推遲至8月。