該平臺的建立部分回功于海事反腐敗網(wǎng)絡(luò) (MACN) 等職員的努力，港口腐敗現(xiàn)象多年來一直在呈下降趨勢。在大流行最嚴(yán)重的時期，國際物流，這種下降趨勢尤其明顯，由于目前的船舶檢疫制度限制了港口官員上船并親身索賄的狀況發(fā)生。

　　全球港口完整性平臺 (GPIP) 是基于海事反腐敗網(wǎng)絡(luò) (MACN) 的腐敗事件數(shù)據(jù)目錄，其中包括自 2011 年以來收集的 50,000 多份事件報告。它還利用外部數(shù)據(jù)源讓海事反腐敗網(wǎng)絡(luò) (MACN) 的成員能夠比較各個港口的風(fēng)險。

　　“全球港口完整性平臺 (GPIP) 將改變海上腐敗的規(guī)則?！焙Ｊ路锤瘮【W(wǎng)絡(luò) (MACN) 副主任 Martin Benderson 說。

　　“目前，還沒有國際標(biāo)準(zhǔn)或衡量港口內(nèi)部和港口之間完整性的系統(tǒng)方法。全球港口完整性平臺 (GPIP) 將答應(yīng)租船人、貨主和航運公司比較各個港口的完整性，并識別進(jìn)行貿(mào)易時所要面臨的風(fēng)險。對于海員和航運公司，國際貨運 空運價格，全球港口完整性平臺 (GPIP) 將提供動態(tài)數(shù)據(jù)，幫助該行業(yè)對腐敗說不?！?/P>

　　海事反腐敗網(wǎng)絡(luò) (MACN) 首席執(zhí)行官塞西莉亞·穆勒·托布蘭德 (Cecilia Müller Torbrand) 表示：“腐敗要求的本錢以及拒盡這些要求的后果，對行業(yè)和貿(mào)易產(chǎn)生了非常巨大的影響?！?/P>

　　在某些港口和航道上發(fā)現(xiàn)的腐敗現(xiàn)象是全球貿(mào)易所面臨的障礙。在一些港口的官方作業(yè)中經(jīng)常會碰到索賄現(xiàn)象——通常是為了香煙、酒精或現(xiàn)金——而拒盡付款往往會導(dǎo)致船舶的延誤情況發(fā)生。

　　該平臺目前包括來自 50 多個國家/地區(qū)的 106 個港口的數(shù)據(jù)，但海事反腐敗網(wǎng)絡(luò) (MACN) 的目標(biāo)是到今年年底將系統(tǒng)中的港口數(shù)目翻一番。海事反腐敗網(wǎng)絡(luò) (MACN) 成員和港口部分合作伙伴(如投資者和國際捐助者)等可以訪問該平臺。

　　據(jù)悉，日前海事反腐敗網(wǎng)絡(luò) (MACN) 推出了一個唯一無二的在線平臺，能夠顯示各個港口報告腐敗事件的頻率。

　　海事反腐敗網(wǎng)絡(luò) (MACN) 還將該平臺視為政府、行業(yè)利益相關(guān)者和港口運營商之間“基于證據(jù)”對話的工具——一種共享腐敗信息以及比較和對比績效的新方式。