板塊個股中，撫順特鋼、南圖股份在本輪反彈中漲幅超過40%，鋼研高納、中航重機(jī)、愛樂達(dá)、中航高科漲幅在30%以上，另外中航機(jī)電、航發(fā)控制、鉑力特等漲幅居前。

　　另外，輝煌科技、國光電氣、安達(dá)維爾等上市公司表示為C919提供機(jī)載娛樂系統(tǒng)以及航空廚具配件等產(chǎn)品。

　　大飛機(jī)概念股觸底反彈

　　當(dāng)前，全球航空業(yè)正在快速復(fù)蘇。國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）總干事Willie Walsh近期表示，盡管有俄烏爭端和主要航空市場中國的持續(xù)限制，但整體客流量的回升速度超過預(yù)期。預(yù)計(jì)在2023年恢復(fù)到疫情爆發(fā)前的水平，比其之前的猜測早一年。

　　C919大型客機(jī)系是中國挑戰(zhàn)自研干線客機(jī)的關(guān)鍵之作，歷經(jīng)波折。報(bào)道顯示，首架原型機(jī)于2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，但較此前制定的2017年通過適航審定并交付的目標(biāo)已經(jīng)有了較大推遲；另外，C919原計(jì)劃在2021年內(nèi)完成交付并投進(jìn)貿(mào)易運(yùn)營。新冠疫情持續(xù)反彈下，市場擔(dān)憂國產(chǎn)C919交付進(jìn)展。

　　中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、總會計(jì)師吳永良在年初表示，國產(chǎn)C919項(xiàng)目目前仍處于適航取證階段，預(yù)計(jì)將于2022年完成交付；疫情總體影響處于可控范圍內(nèi)，一切工作正在有序推進(jìn)中。

　　在投資者互動平臺上，飛機(jī)材料供給商方面，南山鋁業(yè)稱公司是國內(nèi)唯逐一家同時給波音、空客供貨的企業(yè)，同時，龐巴迪、中國商飛等世界一流航空制造企業(yè)均為公司客戶；另外，寶鈦股份表示，公司為商飛鈦材基礎(chǔ)材料供給商，未來將為公司發(fā)展提供良好的市場機(jī)遇。材料供給商光威復(fù)材表示，公司碳纖維產(chǎn)品目前在民機(jī)上的應(yīng)用規(guī)模有限，尚不具有重要影響。

　　政策層面頻頻開釋積極信號。5月5日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議提出“要有力有序疏通?？崭鄣燃柽\(yùn)，進(jìn)步作業(yè)和通關(guān)效率。用好航空貨運(yùn)運(yùn)力，保障重要零部件、裝備和產(chǎn)品運(yùn)輸。5月13日，民航局召開會議，提出要考慮企業(yè)經(jīng)營壓力，各單位要在確保飛行安全的基礎(chǔ)上，積極采取有效措施，盡量滿足航空公司的經(jīng)營需要，做到“應(yīng)飛盡飛”。

　　中航證券研究所副所長、軍工行業(yè)首席分析師張超此前向記者表示，C919大型客機(jī)6架試飛機(jī)已經(jīng)全部首飛，中國大型客機(jī)項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)“6機(jī)4地”大強(qiáng)度試飛階段，預(yù)計(jì)2022年完成首架交付、2023年實(shí)現(xiàn)批量交付、2025年具備年產(chǎn)50架的能力；經(jīng)過多年的發(fā)展和蓄力，民用航空從產(chǎn)品研制到批量交付，正式進(jìn)進(jìn)發(fā)展提速關(guān)鍵期。

　?。q幅排名前十的個股）

　　根據(jù)中國商飛消息，5月14日6時52分，編號為B—001J的C919大飛機(jī)從上海浦東機(jī)場騰飛，于9時54分安全降落，標(biāo)志著中國商飛公司即將交付用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。

　　自2019年起，6架C919在上海、閻良、東營、南昌等地進(jìn)行飛行試驗(yàn)，開展了一系列地口試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)。2020年11月，C919獲型號檢查核準(zhǔn)書（TIA），全面進(jìn)進(jìn)局方審定試飛階段。目前，國產(chǎn)C919大飛機(jī)試飛取證和交付預(yù)備工作正在有序推進(jìn)。

　　大型客機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈長度長，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，高度復(fù)雜，其中，航空產(chǎn)業(yè)團(tuán)體主要參與機(jī)械制造環(huán)節(jié)，目前機(jī)電、航電等機(jī)載系統(tǒng)參與程度有限。市場表現(xiàn)來看，今年以來，A股大飛機(jī)概念板塊持續(xù)下挫，一度下跌40%，但從4月27日開始企穩(wěn)反攻，截至最新收盤，指數(shù)累計(jì)回調(diào)近20%。

　　從原型機(jī)到預(yù)售機(jī)，C919首次試飛再度取得成功。

　　繼往年簽約購機(jī)后，今年5月10日中國東航（600115）表露擬召募資金總額不超過150億元，其中有105億元將用于引進(jìn)4架C919飛機(jī)在內(nèi)的38架飛機(jī)。據(jù)中國東航公告，國產(chǎn)C919飛機(jī)、ARJ21-700飛機(jī)的單價(jià)分別為0.99億美元、0.38億美元，遠(yuǎn)低于空客和波音公司單價(jià)約3億美元的進(jìn)口飛機(jī)。

　　中航電子表示，部分子公司已為C919提供產(chǎn)品，將會繼續(xù)積極推進(jìn)民機(jī)業(yè)務(wù)的發(fā)展；海特高新稱，正積極做好各項(xiàng)技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)工作以滿足未來大飛機(jī)市場需求，已與國產(chǎn)大飛機(jī)廠商開展技術(shù)合作，積極參與國產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)艙長時間供氧系統(tǒng)、D級全動模擬機(jī)等研制。

　　4月份國內(nèi)航空業(yè)遭遇重挫。中信建投預(yù)計(jì)4月民航國內(nèi)運(yùn)力僅恢復(fù)至2019年同期的26%，國內(nèi)客流量只恢復(fù)至2019年的17%。相比，民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年第一季度穩(wěn)步增長，民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為203億噸公里、1.02億人次、178.2萬噸，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，分別為2019年同期的65.6%、63.4%和106.2%。