不過(guò)HMM稱(chēng)，盡管市場(chǎng)仍然存在不確定性，但隨著上海逐步解封和美國(guó)對(duì)庫(kù)存的補(bǔ)充需求，預(yù)計(jì)集裝箱貨量將“適度”增長(zhǎng)。

　　此前業(yè)績(jī)一直低迷的HMM，2021年?duì)I業(yè)利潤(rùn)已經(jīng)抵消了2011年至2019年的所有營(yíng)業(yè)虧損。

　　盡管HMM在2022年開(kāi)局勢(shì)頭強(qiáng)勁，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，但該公司警告稱(chēng)，受俄烏沖突和中國(guó)嚴(yán)格的防疫政策影響，全球供給鏈仍然緊張，近期市場(chǎng)仍將波動(dòng)。

　　2021年，HMM營(yíng)業(yè)收進(jìn)同比增長(zhǎng)超過(guò)兩倍，達(dá)到112億美元。凈利潤(rùn)則從2020年的1億美元，飆升至2021年的44.5億美元，同比增長(zhǎng)超過(guò)43倍。HMM的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也增長(zhǎng)了7倍多，達(dá)到61.6億美元。

　　HMM以為，其他市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)還包括可能阻礙亞洲-北美貿(mào)易需求增長(zhǎng)的“高通脹壓力”，而這一市場(chǎng)在HMM的業(yè)務(wù)中占比最高。

　　2022年第一季度創(chuàng)下歷史最高凈利潤(rùn)，也鞏固了HMM業(yè)績(jī)向好的局面。

　　同時(shí)，ILWU(國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)及碼頭工人聯(lián)合會(huì))和代表美國(guó)西海岸港口雇主的PMA(Pacific Maritime Association)之間的勞資談判，結(jié)果未決，也將對(duì)供給鏈產(chǎn)生影響。

　　受益于高運(yùn)費(fèi)，報(bào)告期內(nèi)，HMM實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收進(jìn)4.9萬(wàn)億韓元，約合39億美元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.1萬(wàn)億韓元，約合24億美元，同比增長(zhǎng)1933%，接近20倍，創(chuàng)下該公司歷史新高。

　　HMM進(jìn)一步表示：“這些不確定性仍然普遍存在，跨境鐵路 國(guó)際物流，未來(lái)幾個(gè)月航運(yùn)市場(chǎng)將繼續(xù)波動(dòng)。?！?/P>

　　日前，韓國(guó)第一大班輪公司HMM發(fā)布第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。