二、公司運力增加。與往年相比，該公司增加了4艘貨運船，國際貨運 空運價格，相當于增加了74,799 TEU的運力，這幫助其在高運費期間運送更多的貨物。

　　HMM業(yè)績驚爆：一季度凈利飆升近2000%!

　　俄烏沖突、疫情和高通脹導致全球經濟普遍存在不確定性，同時美國勞工談判和高通脹可能對跨太平洋航線產生負面影響，而該航線對HMM非常重要。

　　然而，從某種意義上來說，上海疫情逐步緩解，以及美國對補充庫存的需求，HMM預計載箱量將略有上升。

　　截至2022年5月13日，HMM運營76艘集裝箱船，總艙位達到820520TEU，在全球班輪公司運力榜排名第八位。同時，HMM還持有12艘、總計161088TEU新造船訂單。

　　HMM在2021年收進達到13.8萬億韓元，營業(yè)利潤7.4萬億韓元，凈利潤達到5.33萬億韓元。收進、營業(yè)利潤、凈利都創(chuàng)該公司歷史最高紀錄，并且都超出了市場預期。

　　HMM在公布公司歷史最佳季度業(yè)績后表示，高運價和高效的船隊運營推動業(yè)績增長，對集裝箱運輸市場的近期遠景持謹慎樂觀態(tài)度。

　　三、匯率比較有利。HMM表示，一季度的韓元兌美元匯率也在很大程度上助推了公司業(yè)績的增長。此前，美元兌換韓元的價值為1美元=1190.5韓元，目前已經達到約1美元=1278韓元的水平，有利于業(yè)績增長。

　　盡管不少行業(yè)分析機構猜測擔憂，集裝箱船運費的下行拐點會在某時到來，由于烏俄沖突、疫情反復的不確定因素等持續(xù)影響，航運業(yè)供求失衡短時間內仍難緩解，運價仍將高位運行。

　　不少航運公司還調升了二季度的業(yè)績，甚至調升了全年的盈利預期。業(yè)內人士以為，2022年依然是航運業(yè)值得期待的一年。

　　除運價上漲外，運力的增加也是重要因素。據(jù)悉，在韓國政府的幫助下，2021年HMM增加了20艘集裝箱船，其中包括12艘24000TEU集裝箱船。

　　一、海運市場繼續(xù)飆漲。近年來疫情持續(xù)不下，使海運費用增高，尤其是連接美國和歐洲的航線，其利潤和收進飆升，鐵路運輸 上?？者\，支撐了公司的佳績。

　　今年一季度，HMM實現(xiàn)營業(yè)收進4.92萬億韓元，同比增長102.6%;營業(yè)利潤為3.42萬億韓元，同比增長235.5%;營業(yè)利潤率從往年同期的42%進步至64%;凈利潤達到3.13萬韓元(約24.3億美元)，同比增長1933.8%。

　　業(yè)績驚爆得益于三方面：