10.愛沙尼亞：102.2%

　　6.烏克蘭：71.4%

　　7.瑞典：80.2%

　　2.波斯尼亞和黑塞哥維那：149.7%

　　8.拉脫維亞：80.6%

　　根據(jù)5月16日的最新OAG數(shù)據(jù)，在整個(gè)歐洲，最重要的第三季度（7月、8月、9月）出售了離境座位共計(jì)2.208億，國際物流，是2019年第三季度的93.7%。

　　4.希臘：116.1%

　　1.白俄羅斯：2022年第三季度的席位為2019年的37.3%（即下降62.7%）

　　排名靠后的十個(gè)國家

　　8.盧森堡：104.5%

　　6.黑山：110.8%

　　員工包括地面和客艙職員的缺乏，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，卻成了復(fù)蘇的潛伏絆腳石，這將很有可能延緩歐洲航空業(yè)恢復(fù)的腳步，或者至少使之復(fù)蘇的過程復(fù)雜化。廣泛的通貨膨脹和機(jī)場收費(fèi)的上升，票價(jià)的上漲，以及政府稅收的增加，也將對人們產(chǎn)生負(fù)面影響，從而影響復(fù)蘇。

　　7.塞爾維亞：110.4%

　　3.捷克共和國：63.4%

　　5.北馬其頓：111.7%

　　1.阿爾巴尼亞：162.0%（即增長62%）

　　9.冰島：104.1%

　　2.斯洛文尼亞：54.7%

　　10.保加利亞：81.2%

　　9.德國：80.7%

　　4.斯洛伐克：64.2%

　　民航資源網(wǎng)2022年5月19日消息：據(jù)Simple Flying5月18日報(bào)道，隨著多數(shù)歐洲國家的COVID-19限制日益放松，航空旅行的需求上升，航司的運(yùn)力逐步恢復(fù)到甚至超過疫情前的水平。

　　5.芬蘭：69.7%

　　與2019年相比，2022年第三季度的運(yùn)力增長排名前十的國家分別是

　　3.羅馬尼亞：116.6%