Agency Partners的分析師Nick Cunningham說，737MAX10的駕駛艙應該配備現(xiàn)代化的機組職員警報系統(tǒng)，鐵路運輸 上?？者\，幾十年來這在其他型號飛機上都有?！?37MAX10是世界上可載人數(shù)最多的商用飛機之一，甚至到2060年都不會被淘汰，海運費，但就是這樣一架飛機，竟然可以在沒有現(xiàn)代機組職員警報系統(tǒng)的情況下獲得認證，這真是令人驚奇?！啊?/p>

　　民航資源網(wǎng)2022年5月25日消息：據(jù)路透社5月24日報道，波音公司的一位高管表示，波音沒有必要對其即將推出的737MAX10的駕駛艙機組職員警報系統(tǒng)進改變。

　　波音公司首席航空安全官Mike Delaney告訴記者：“我個人不以為737MAX10有改造的必要?！盌elaney說，沒有數(shù)據(jù)表明改用另一個系統(tǒng)更安全，波音仍在評估是否有更換系統(tǒng)的必要。

　　與其他波音飛機不同的是，737MAX10并未配備符合美國聯(lián)邦航空局規(guī)定的發(fā)動機指示和機組職員警報系統(tǒng)，即EICAS。

　　目前波音尚未確認是否能在新的駕駛艙警報安全標準生效之前為737MAX獲得認證資格。假如錯過最后期限，波音公司可能面臨著需要修改飛機的機組警報系統(tǒng)，并要為新系統(tǒng)進行單獨的飛行員培訓，這將增加航空公司的本錢從而使其訂單面臨取消風險。