本周BDI架構(gòu)三大指數(shù)全部無5+連升(降)成波漲(跌)勢,實屬多年來所罕見,但周線全部上行,預(yù)示后市或有大動作。
從運價日均獲利與運價指數(shù)的周增幅對比來看,海岬型船為14.04%對14.02%,落差為0.02%,較上周擴差0.01%;巴拿馬型船為3.03%對3.01%,落差亦為0.02%,較上周亦擴差0.01%,呈現(xiàn)大中型船繼續(xù)發(fā)揮“危中抓機”的風控能力。
本周BPI亦一降四升,收盤值3382點,較上周續(xù)回落0.38%;周均值3315點,同比往年的2869點高446點或15.55%。
總體狀況:
BDI:
BDI大于2000點占332個交易日或14.15%,2014個交易日2000點(含)以下,占85.85%。
BPI:
本周海岬型船運價日均獲利收盤為37583美元,較上周減盈3926美元或44.97%;周均值34754美元,較上周減盈5097美元或53.80%;同比巴拿馬型船,收盤值高7098美元或23.32%,鐵路運輸
上??者\,周均值高4921美元或16.50%。
截至本周,俄烏沖突已持續(xù)整整三個月,消耗巨大,物資需求陡增,刺激著鐵礦石市場行情,導致干散貨航運市場的BCI自往年12月走低以來,接連沖破3000、4000點,僅僅一個月,年內(nèi)凈增就從第17周的30.43%猛升至本周的109.03%。
漲跌勢:
BCI:
本周BDI架構(gòu)各指數(shù)年內(nèi)凈增率如下:
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