馬士基脫碳戰(zhàn)略主管Morten Christiansen在周三的新聞發(fā)布會上表示，在本十年的剩余時間里，海運報價 國際快遞，這一甲醇需求數(shù)字可能會迅速增長?！罢箍?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=10706">2030年，我們設(shè)定了一個目標(biāo)：25%的船舶使用綠色燃料，這取決于我們的船隊到那時會增長多少，這將是 5 到 600 萬噸今天不存在的東西?！?/P>

　　目前，馬士基該擁有13艘可使用綠色甲醇的集裝箱船訂單，其中第一艘將于明年年中交付。這些船舶總運力約為194,100TEU，占該公司目前總運力的4.6% ，國際物流，需要約50萬噸/年的甲醇。

　　“以今天所了解的情況和技術(shù)的發(fā)展情況來看，我們確實期看擁有使用氨燃料的船舶，并且在本世紀(jì)末我們也將沿著這條道路走下往”。

　　到2030年，船隊25%船舶使用綠色燃料的目標(biāo)中，馬士基預(yù)計大多數(shù)將使用甲醇，一些將使用生物柴油，也可能也會使用氨。

　　往年，馬士基船用燃料消耗總量為1110萬公噸，該公司目標(biāo)到2040年實現(xiàn)凈零排放。

　　到2030年，集裝箱航運巨頭馬士基將可能需要多達(dá)600萬噸/年的綠色甲醇作為其船只燃料。