報(bào)告顯示，到4月底，長(zhǎng)途航班銷售量?jī)H比疫情前水平低7%，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，同時(shí)，短途和中程航班銷售量都要比2019年同期多?？傮w而言，與2021年相比，今年預(yù)計(jì)會(huì)有15億的乘客數(shù)目增長(zhǎng)。

　　根據(jù)萬事達(dá)經(jīng)濟(jì)研究所2022年旅游分析報(bào)告，這是自疫情爆發(fā)之后，商務(wù)航班的預(yù)訂首次達(dá)到了2019年的水平。該報(bào)告夸大了這是由于被新冠疫情壓抑的需求正在被開釋的重大復(fù)蘇。

　　一些研究表明，航班價(jià)格的上漲速度超過了通貨膨脹的速度。根據(jù)一個(gè)機(jī)票銷售網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，在美國，1月至3月期間，國內(nèi)機(jī)票價(jià)格上漲了約40%，國際票價(jià)上漲了25%。

　　4月份全球休閑旅游的航班銷售比疫情前的水平上升了25%，商務(wù)旅行也在增長(zhǎng)，根據(jù)萬事達(dá)的分析，今年3月，商務(wù)航班的預(yù)訂量超過了2019年的水平。這與2021年相比是一個(gè)巨大的跳躍，2021年的商務(wù)旅行總額約為疫情前水平的一半。

　　民航資源網(wǎng)2022年5月27日消息：據(jù)Oil Price報(bào)道，航空業(yè)正在回升到疫情前的水平，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，預(yù)計(jì)今夏的航空旅行將大幅增加。隨著全球范圍內(nèi)新冠疫情限制的放寬，人們逐漸恢復(fù)了正常的活動(dòng)，休閑和商務(wù)旅行似乎都在穩(wěn)步恢復(fù)。

　　除了航班價(jià)格上漲外，航空公司還有其他一些挑戰(zhàn)需要克服。在疫情期間，由于需求急劇下降，很多航空公司負(fù)債累累。這種需求下降迫使全球的航司減少航班數(shù)目和裁員以降低本錢。但隨著需求再次上升，航空公司必須考慮增加航班和建立新的航線，以進(jìn)步其盈利能力。

　　但是，市場(chǎng)是不穩(wěn)定的，出現(xiàn)任何新的新冠變種都可能意味著封閉和限制旅行，這可能會(huì)對(duì)一個(gè)剛剛開始反彈的行業(yè)造成不可挽回的損失。