Cirium機(jī)隊數(shù)據(jù)顯示，塔拉航空有6架在役飛機(jī)，包括2架DHC-6-300（包括 9N-AET）、2架DH-6-400 和2架道尼爾228。它還訂購了另外3架DHC-6-400。

　　據(jù)悉，這架飛機(jī)載有22名乘客和3名機(jī)組職員，當(dāng)?shù)貢r間上午10點(diǎn)07分與約翰森機(jī)場最后一次聯(lián)系，隨后飛機(jī)失聯(lián)。塔拉航空表示，5月29日，惡劣的天氣迫使直升機(jī)放棄搜索。

　　在2016年墜機(jī)之前，塔拉航空在2010年12月15日還遭遇了另一起致命的“雙水獺”(9N-AFX/MSN806) 墜機(jī)事故，飛機(jī)在執(zhí)飛拉米達(dá)達(dá)-加德滿都航線上時墜毀在帕朗日山，該事故導(dǎo)致19名乘客和3名機(jī)組職員喪生。除了以上致命空難外，塔拉航空近年來還遭遇了另外兩起重大事故，但均未造成職員傷亡。

　　5月30日，該航空公司這架DHC-6-300“雙水獺”飛機(jī)在Jomson-Pokhara航線上失落一天后，軍隊搜救隊找到了這架飛機(jī)的殘骸。

　　根據(jù)Cirium公司的數(shù)據(jù)，塔拉航空最近一次事故在2016年2月24日，當(dāng)時另一架“雙水獺”飛機(jī)(9N-ANH/MSN926)在執(zhí)飛博卡拉-揚(yáng)索姆航線時墜毀，導(dǎo)致20名乘客和3名機(jī)組職員死亡。

　　據(jù)發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)已墜毀在魯普斯查哈里四周的高地上。由于航線兩地之間飛行的山谷中通常被云層覆蓋，機(jī)組職員選擇了替換航線。在這條航線上也碰到了云層，所以他們上升到12000英尺（約3657米），但由于云層較厚他們?nèi)匀煌Ａ粼谠浦?。機(jī)組職員隨后下降高度，近地警告系統(tǒng)響了大約一分鐘。報道稱，機(jī)長曾告訴副駕駛“不要擔(dān)心”警告。此后不久，飛機(jī)在海拔10700英尺（約3261米）的高度撞擊在高地上。

　　據(jù)飛行國際5月30日報道，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，尼泊爾塔拉航空一架渦槳飛機(jī)失聯(lián)墜毀，這已經(jīng)成為這家尼泊爾航空公司自2010年以來的第三起致命墜機(jī)事件。

　　2011年6月，一架道尼爾-228 (9N-AGQ/MSN8107)飛機(jī)在執(zhí)飛從尼泊爾根杰到西米科特的貨運(yùn)服務(wù)時離開跑道進(jìn)進(jìn)坎坷地面，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，該飛機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p壞。

　　自2010年以來，尼泊爾航空安全事故中已有176名乘客和機(jī)組職員喪生——包括固定翼飛機(jī)和直升機(jī)，以至于所有尼泊爾的航空公司都被歐盟委員會列進(jìn)黑名單。

　　2018年6月，另一架塔拉航空“雙水獺” (9N-AEV/MSN72) 在一次著陸中遭受重大損壞，導(dǎo)致飛機(jī)偏離跑道起落架倒塌，該飛機(jī)已于2018年12月重新投進(jìn)使用。