清理上海港積壓的貨物需要1～2.5個月的時間 -ups快遞
?海運新聞 ????|???? ?2022-06-01 11:46
是否會產(chǎn)生進(jìn)口箱滯期費和港口倉儲費？
有分析公司猜測，清理上海港積存的貨物需要1～2.5個月的時間。要計算實際積存的集裝箱數(shù)目非常困難，但數(shù)目一定非?？捎^。若要使這些出口箱有效運行，港口必須首先處理大量堆存的空集裝箱，而這需要時間。
是否有足夠的勞動力來裝箱？
集裝箱是否會在港口排起長隊？
進(jìn)口商能否快速周轉(zhuǎn)集裝箱？
貨物會否被征收擁堵附加費？
下圖中的港口均勻中轉(zhuǎn)時間也較2021年大幅上升：美國塔科馬港（8.9天vs.2天）、墨西哥曼扎尼羅港（28.8天vs.11.5天）、韓國釜山港（29.9天vs.18.5天）。Sea Intelligence的最新全球班輪績效報告數(shù)據(jù)顯示，空運報價 海運價格，全球準(zhǔn)班率固然在2022年3月略有進(jìn)步，但從2020年至今，一直呈現(xiàn)下降趨勢。此外，由于歐洲和美國港口擁堵，班輪公司被迫取消了很多來自亞洲的航次，導(dǎo)致一些船舶無法正常航行。
上海解封后
美國和歐洲等地是否有足夠的卡車運力？
是否有足夠的原材料和勞動力重啟生產(chǎn)？
中國擁有世界十大集裝箱港口中的七個。Windward數(shù)據(jù)顯示，3月20日這一周，鹽田港集裝箱船的均勻?？繒r間增長了51.25%。全球擁堵
港口擁堵和全球供給鏈的題目非常復(fù)雜，需要業(yè)界深進(jìn)研究，而不是簡單計算港口外的船舶數(shù)目。Windward和Sea Intelligence建議盡可能使用真實全面的數(shù)據(jù)來源，以便在了解供給鏈全貌后做出決策。
2022年05月30日 15時 中國遠(yuǎn)洋海運e刊
2022年1月，洛杉磯、長灘和奧克蘭等港口仍在應(yīng)對自往年年底開始的擁堵危機。根據(jù)Windward數(shù)據(jù)，海運費，2022年第一周集裝箱船在這些港口的均勻中轉(zhuǎn)時間為10.9天，幾乎是2021年均勻時間的2倍。固然上海因疫情也實行了大范圍的封措施，但上海港的情況似乎與上述港口大不相同，由于4月份一些靠掛上海港的航次中轉(zhuǎn)時間同比減少，例如來自澳大利亞的航次中轉(zhuǎn)時間下降了41%，加拿大的下降了26%，而來自中國其他港口的航次則下降了12%。但也有數(shù)百艘集裝箱船的中轉(zhuǎn)時間增加了，其中有300多艘次來自中國臺灣（增長34%）、韓國（增長25%）、菲律賓（增長25%）和日本（增長17%）。
Windward和Sea Intelligence近日聯(lián)合發(fā)布了一份研究報告，重點關(guān)注運輸時間變化、上海港運營及封控解除后可能發(fā)生的情況，并提出應(yīng)對策略和制定供給鏈計劃時需留意的題目。
來源：Windward 編譯：中遠(yuǎn)海運e刊 徐亦寧
是否有足夠的卡車和底盤來應(yīng)對貨量增長？
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