替代燃料汽車(簡稱AFSs，下同)成為一個嚴(yán)重的安全問題背后的主要原因是AFSs車隊規(guī)模的急劇增長。這些車輛存在潛在火災(zāi)風(fēng)險且相關(guān)火災(zāi)特性的高度不確定性。作為對安全關(guān)切的回應(yīng)，EMSA發(fā)布了一份指南，為船上提供安全運輸AFSs的建議。

　　在指南中，EMSA強調(diào)，每艘船均應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險評估，鐵路運輸 上?？者\，以確保來自承運AFSs時產(chǎn)生的可能影響船上人員、環(huán)境和船舶安全的風(fēng)險得以解決。

　　這些風(fēng)險應(yīng)在ISM規(guī)則現(xiàn)有要求的框架內(nèi)進(jìn)行管理。應(yīng)考慮運輸可替代燃料汽車所產(chǎn)生的危險，并應(yīng)對所有相關(guān)操作進(jìn)行風(fēng)險評估。風(fēng)險評估的結(jié)果應(yīng)該是通過在船上實施船舶特定的程序，來預(yù)防和緩解涉及AFSs所引發(fā)的火災(zāi)事故。

　　2022-5-30 18:10 上傳只有符合《國際海運危險品(IMDG)規(guī)則》的替代燃料汽車方可上船。特別注意以下幾點：如果懷疑電動汽車的電瓶損壞或者有缺陷，只有拆下電池后方可繼續(xù)，且確保電瓶沒有任何燃料或氣體泄漏。

　　除非船舶運營商進(jìn)行了全面的風(fēng)險評估，并且批準(zhǔn)并實施相關(guān)的風(fēng)險控制措施，否則不能在滾裝船上充電。風(fēng)險評估應(yīng)包括但不限于以下主題：

　　電器防護(hù)等級：除了現(xiàn)有IP防護(hù)等級的要求外，還應(yīng)考慮和測試抵抗含鹽環(huán)境的能力，國際貨運 空運價格，尤其是如果安裝在非封閉的甲板上。對于帶可拆卸電纜的充電站，應(yīng)考慮在充電站的連接器/插頭上安裝一個可上鎖的蓋子，以防止未經(jīng)授權(quán)的使用。

　　防爆：包括充電電纜在內(nèi)的充電站的安裝應(yīng)考慮距離甲板45cm以上的高度。

　　振動：充電站的設(shè)計應(yīng)至少具有與船上所有其他電氣裝置所需的相同電阻。

　　電磁兼容性：電氣設(shè)備不能被環(huán)境內(nèi)的設(shè)備干擾。

　　電壓和頻率偏差：船上的所有電氣設(shè)備必須設(shè)計為在正常運行期間不受電壓和頻率偏差的干擾。

　　參數(shù)：岸上的傳輸電壓通常為400伏、50赫茲，但大多數(shù)船只的運行電壓為440伏、60赫茲。充電站應(yīng)該能夠適配這些參數(shù)運行。電壓和頻率的轉(zhuǎn)換應(yīng)是由充電站內(nèi)完成，而不是由汽車完成，這一點尤其重要。

　　電力網(wǎng)：接地、配電;應(yīng)使用隔離變壓器，變壓器必須適應(yīng)充電站的性能參數(shù)。

　　電纜：電纜應(yīng)牢牢地與充電站鏈接，這樣確保沒有司機能夠使用自己的電纜。如果電纜變緊(如惡劣天氣下車輛移動)，應(yīng)斷開連接(緊急斷開)。

　　● 火災(zāi)撲滅

　　總體來講，固定式滅火系統(tǒng)應(yīng)是火勢控制的首選程序。然而，在特定的環(huán)境下，通過手動觸發(fā)的第一時間響應(yīng)可能更有效。響應(yīng)程序應(yīng)包括但不限于以下內(nèi)容：

　　1. 涉及可替代燃料汽車火災(zāi)引起的所有特定可預(yù)見危險的緩解措施。

　　2. 滅火團(tuán)隊的固定式和便攜式設(shè)備的數(shù)量、類型和容量。

　　3. 恰當(dāng)?shù)臒熿F應(yīng)對策略以確保滅火團(tuán)隊的操作，以及避免火勢進(jìn)一步蔓延，同時考慮客滾船空間的類型。

　　4. 控制火勢的應(yīng)對策略。

　　5. 滅火團(tuán)隊策略，考慮到進(jìn)入帶有有毒氣體的空間的可能性，作業(yè)完成后的消防員消毒程序、受污染的衣物和設(shè)備的處理。

　　6. 后續(xù)的常規(guī)措施，防止復(fù)燃。

　　7. 激活固定式消防系統(tǒng)，結(jié)合適當(dāng)?shù)耐L(fēng)系統(tǒng)操作。