根據(jù)能源分析公司Vortexa的數(shù)據(jù)，歐洲正在大量進(jìn)口噴氣燃料。該地區(qū)5月份進(jìn)口了超過(guò)1300萬(wàn)桶的航空燃油，這是自2020年10月以來(lái)的最高月度進(jìn)口量。在奧密克戎浪潮之后，被壓抑的消費(fèi)需求呈井噴之勢(shì)，加上防疫限制放松，預(yù)計(jì)歐洲今年夏季的航空燃油消費(fèi)量將激增。

　　航空公司對(duì)繁忙的夏季持樂(lè)觀態(tài)度，英國(guó)易捷航空猜測(cè)其下個(gè)季度的運(yùn)力將達(dá)到2019年的97%。

　　根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BloombergNEF)基于航班時(shí)刻表的每周需求猜測(cè)，從5月底到8月底，西歐的航空燃料需求將增長(zhǎng)17%，并在9月達(dá)到天天126萬(wàn)桶的峰值。

　　但情況并非一帆風(fēng)順。英國(guó)開始了漫長(zhǎng)的銀行假期周末，航班出現(xiàn)中中斷。同時(shí)由于預(yù)定量反彈，旅游業(yè)正面臨職員短缺情況。

　　此前疫情發(fā)生后，由于歐洲實(shí)行旅行限制政策，該地區(qū)航班數(shù)目大幅下降，導(dǎo)致其航空燃油進(jìn)口量驟降。而現(xiàn)在，歐洲航空燃油的進(jìn)口量再次快速增長(zhǎng)，海運(yùn)費(fèi)，顯現(xiàn)出歐洲航空業(yè)復(fù)蘇的跡象。

　　而高油價(jià)是另一個(gè)威脅，愛(ài)爾蘭的瑞安航空老板MichaelO’Leary最近警告稱，假如油價(jià)保持強(qiáng)勁，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，今年歐洲傳統(tǒng)航空公司將收取燃油附加費(fèi)。

　　根據(jù)歐洲航空安全組織(Eurocontrol)的數(shù)據(jù)，歐洲目前的航班數(shù)目仍僅為2019年同期水平的86%左右。在4月份的猜測(cè)中，該組織預(yù)計(jì)這個(gè)數(shù)字在8月上升到89%，到年底則升至92%

　　據(jù)悉，歐洲5月進(jìn)口的航空燃油中，將近三分之二流向了英國(guó)和法國(guó)，而荷蘭和西班牙各占11%左右?？仆厥瞧渥畲蟮墓┙o國(guó)，占比近30%，其后是阿聯(lián)酋、印度和韓國(guó)。