同比增長30%；同時 -東京NRT
?海運新聞 ????|???? ?2022-06-03 23:32位于格魯吉亞的社會與銀行研究所發(fā)布報告預(yù)計，今年格魯吉亞貨物運輸整體收進將同比增加1.5億美元，實現(xiàn)超過9.6億美元的營收業(yè)績。
中歐班列傳統(tǒng)北線（過境俄羅斯、白俄羅斯）仍然保持運營，依然有來自中國和歐洲客戶的“堅守”；但地緣政治也把市場活力和資本關(guān)注推向了南線，跨里海、黑海/土耳其的通道正在發(fā)生很多有趣的變化。
DB Cargo Eurasia將啟動他們的第一趟穿越“中間走廊”（即我們所說的南線，跨里海、黑海/土耳其進歐線路）的班列服務(wù)。這趟班列將從中國西安出發(fā)，終極抵達德國杜伊斯堡/漢堡。
目前格魯吉亞鐵路運力約為2700萬噸，但多年來市場整體經(jīng)濟活動的滯后，格魯吉亞鐵路的運力并未被充分利用，往年一年格魯吉亞鐵路貨運量約為1200多萬噸。
近日，據(jù)Railfreight報道，阿塞拜疆國鐵子公司ADY Container董事Natig Jafarov表示，今年前四個月，“中間走廊”一共運輸了8696個標準箱（TEU），同比增長30%；同時，國際物流，過境阿塞拜疆的集裝箱運量增長了130%。
換一個角度講，隨著中歐班列南線發(fā)展的加速，越來越多公司把貨物從海運和傳統(tǒng)的俄羅斯線路轉(zhuǎn)移過來，格魯吉亞鐵路仍有足夠的運力空間。過往四年格魯吉亞鐵路貨運量保持增長，往年增長率達到10%的歷史紀錄。
南線，鐵路運輸 上?？者\，中歐班列（西安-杜伊斯堡/漢堡）即將出發(fā)
2022年06月02日 09時 探索新絲路
德鐵貨運的第一趟南線中歐班列預(yù)計在6月中旬出發(fā)，未來還將實現(xiàn)雙向常態(tài)化運營。
為了滿足日益增長的鐵路運輸需求，格魯吉亞鐵路公司正對本國鐵路網(wǎng)絡(luò)進行現(xiàn)代化翻新。格鐵公司總經(jīng)理Davit Peradze表示，現(xiàn)代化完成以后，每年鐵路貨運能力將新增額外2100萬噸。
中歐班列南線發(fā)展如火如荼，越來越多國際玩家的參與將為南線開辟新的局面。最新消息，德鐵貨運跨歐亞（DB Cargo Euroasia）即將啟動他們在南線的班列服務(wù)。
格魯吉亞國家鐵路公司（Georgian Railway）6月1日發(fā)布2022年一季度財務(wù)數(shù)據(jù)。一季度，格魯吉亞國鐵營業(yè)收進為1.41億格魯吉亞拉里（約合4669萬美元），利潤達到2350萬拉里（約合778.15萬美元）。同期，鐵路貨運量達到300萬噸。
DB Cargo Eurasia跨里海、黑海中歐班列線路（圖源：DB Cargo Romania）
班列從哈薩克斯坦的阿克套港進進并穿越里海后，選擇的是在格魯吉亞波季港（Poti）進進黑海，通過羅馬尼亞康斯坦察港（Constanta）進進歐洲腹地，從康斯坦察開始，歐洲段運營由德鐵貨運在羅馬尼亞的子公司DB Cargo Romania負責。DB Cargo Eurasia預(yù)計，這趟中歐班列服務(wù)運輸時間約為30天。
來源：探索新絲路
此前從重慶團結(jié)村出發(fā)的中歐班列，則是選擇了從哈薩克斯坦的庫里克港（Kuryk，阿克套港以南約70公里）跨越里海，此后經(jīng)波季港、康斯坦察港進進歐洲，終極目的地是芬蘭。據(jù)悉，班列貨物主要來自芬蘭Nurminen Logistics，包括汽車零配件、塑料制品和紡織設(shè)備等。公司治理層是在實地考察了阿塞拜疆巴庫港（Baku），全面了解了港口的技術(shù)可能性之后才終極啟動了第一趟班列服務(wù)。
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