此外，聯(lián)合?？诤ｊP、?？诔鲞M境邊防檢查總站發(fā)布《海南口岸國際航行船舶聯(lián)合登臨檢查工作程序》，在實現(xiàn)口岸無紙化審批查驗和“即停即檢”的基礎上，優(yōu)化協(xié)調(diào)機制，壓縮工作時限，實現(xiàn)口岸無紙化審批查驗和“即停即檢”，進一步提升口岸通關效率。
同時，修訂發(fā)布《瓊州海峽船舶定線制》《瓊州海峽船舶報告制》，并于今年4月1日正式實施，加速開釋瓊州海峽“水上高速路”的黃金效益，助力瓊州海峽港航一體化建設。創(chuàng)新保稅燃料油海事監(jiān)管便利通關模式，實施告知承諾制，開辟船舶燃油使用信息報告便捷通道，實現(xiàn)船舶“即加即走”治理模式，兩年來累計完成監(jiān)管600余艘次船舶加注保稅燃油，約35萬噸，為企業(yè)減少約30%的燃油本錢。
來源：南海網(wǎng)

6月1日，記者從海南海事局獲悉，《海南自由貿(mào)易港建設總體方案》發(fā)布兩周年以來，該局主動對標國際一流海事治理經(jīng)驗，聚焦制度集成創(chuàng)新，先后創(chuàng)設高效便捷的國際船舶登記程序，推動《海南自由貿(mào)易港國際船舶條例》頒布實施、答應外國籍船員在“中國洋浦港”籍船舶上任職，發(fā)布《海南郵輪海上游安全治理特別措施》等等，加快推進海南自貿(mào)港海事特區(qū)建設，初步構建適應海南自貿(mào)港發(fā)展的海事政策制度體系，為海南自貿(mào)港建設貢獻海事聰明和氣力。

為加快推進海南自貿(mào)港海事特區(qū)建設，海南海事局成立工作專班，對標國際海事規(guī)則和自由貿(mào)易港海事服務先進經(jīng)驗，制定工作方案，有針對性地提出10個方面35項具體任務，著力構建與高水平自由貿(mào)易港相適應的海事政策制度體系和治理模式，為海南全面深化改革開放和建設中國特色自由貿(mào)易港提供更有力的支撐。


在海員治理方面，2021年10月份，海南海事局頒布《外國籍職員參加海南自由貿(mào)易港船員培訓、考試和申請船員證書治理辦法》等4項創(chuàng)新制度，出臺全國首創(chuàng)的外國籍職員在海南參加船員培訓考試和發(fā)證、特定水域船舶實行“彈性配員機制”、游艇操縱職員培訓機構實行分級治理等多項創(chuàng)新舉措，優(yōu)化海員監(jiān)管模式；全面履行《2006年海事勞工公約》，推動建立海南船東船員聯(lián)合會，建立海南省海上勞動關系三方協(xié)調(diào)機制，完善船員權益保障制度。

2020年，海事部分建立國際船舶登記“一事通辦”機制，壓縮審批時間約86%。2021年，海事部分聯(lián)合海關、交通、船檢等部分實行“境外船舶移籍一事聯(lián)辦”，大幅提升船舶移籍效率，節(jié)省船舶轉籍時間及營運本錢。
2020年6月1日至今，海南新增航運企業(yè)400余家，鐵路運輸 上海空運，新增船舶運力1003萬載重噸。兩年來，得益于“中國洋浦港”船籍港政策影響，海南新登記國際船舶89艘，載重噸累計820萬噸，60余艘船舶享受“零關稅”進口；在此之前，海南登記的全部國際船舶數(shù)目僅47艘，載重噸僅267萬噸。目前，進籍“中國洋浦港”的國際船舶達33艘，總載重噸超過510萬噸，海南國際船舶總噸位歷史性躍居全國第二；其中，“中國洋浦港”共登記有10艘30萬噸級超大型油輪，占比達30%，成功加進“30萬噸級巨輪俱樂部”，一躍成為國內(nèi)排名前列的國際船舶注冊港。