隨著世界逐漸擺脫疫情影響，波音一直在努力奪回市場(chǎng)份額，盡管市場(chǎng)需求在反彈，但幾個(gè)主要市場(chǎng)的航空業(yè)幾乎仍處于完全封閉，所以出于謹(jǐn)慎考慮，波音暫未改變其生產(chǎn)和供給數(shù)目。

　　在其2021年貿(mào)易市場(chǎng)展看（CMO）中，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，波音公司預(yù)計(jì)未來20年的飛機(jī)需求將超過43000架，比2020年的猜測(cè)增加了500架，國(guó)際物流，價(jià)值約為7.2萬億美元。固然2022年的CMO尚未發(fā)布，但David Calhoun表達(dá)出了非常樂觀的看法，表示盡管會(huì)有重新認(rèn)證的風(fēng)險(xiǎn)，但市場(chǎng)對(duì)737MAX的愛好始終如一。

　　“是的，它依舊是一個(gè)熱門的市場(chǎng)。我們正在努力留住我們所有的737MAX客戶，特別是中國(guó)，我對(duì)我們的飛機(jī)一直有信心。”他補(bǔ)充說，客戶對(duì)737MAX的反饋是積極的，該飛機(jī)遠(yuǎn)低于其他機(jī)型的油耗規(guī)格將使其成為希看削減本錢和排放的航司的熱門選擇。

　　民航資源網(wǎng)2022年6月6日消息：據(jù)Simple Flying報(bào)道，在4日的伯恩斯坦戰(zhàn)略決策會(huì)議上，波音公司首席執(zhí)行官David Calhoun公布，波音目前還沒有開發(fā)新的商用飛機(jī)的打算，他還表示，目前其噴氣機(jī)的市場(chǎng)需求迅速反彈，超過了現(xiàn)階段生產(chǎn)和供給的數(shù)目。