據(jù)DiMare先容，該公司的AUV是便攜式的，重量?jī)H30公斤。該AUV不受惡劣天氣條件的影響，并帶有基于云計(jì)算的數(shù)據(jù)門(mén)戶，與現(xiàn)有解決方案相比，可以將數(shù)據(jù)傳輸時(shí)間縮短10倍。此外，由于AUV在海底四周運(yùn)行，因此對(duì)海洋哺乳動(dòng)物而言更加安全。

　　對(duì)于這款A(yù)UV，DiMare著重夸大的功能是訪問(wèn)基于云計(jì)算的地球物理數(shù)據(jù)。由于海底勘探等的終極調(diào)查數(shù)據(jù)產(chǎn)品的傳輸可能需要一年或更長(zhǎng)時(shí)間，因此能夠提前向開(kāi)發(fā)商提供地球物理數(shù)據(jù)對(duì)Bedrock來(lái)說(shuō)是一個(gè)寶貴的上風(fēng)，可以幫助開(kāi)發(fā)商更快的對(duì)風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行規(guī)劃。

　　如今，越來(lái)越多的國(guó)家制定了2030年和2050年的海上風(fēng)電收留量目標(biāo)，其中一些國(guó)家還進(jìn)步了目標(biāo)收留量，且計(jì)劃縮短審批流程。這意味著，全球范圍內(nèi)將出現(xiàn)更多的海上風(fēng)電項(xiàng)目，建設(shè)速度也將比預(yù)期更快。

　　Bedrock表示，AUV和數(shù)據(jù)門(mén)戶不僅可以用于地球物理現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，還能夠用于UXO調(diào)查和水下海上風(fēng)電結(jié)構(gòu)檢查，這兩個(gè)領(lǐng)域的船舶短缺可能會(huì)給海上風(fēng)電行業(yè)帶來(lái)麻煩。

　　今年年初，Rystad Energy發(fā)布的研究報(bào)告顯示，到2024年，海上風(fēng)電安裝的需求將超過(guò)目前海上風(fēng)電船的可用性，安裝更大型的海上風(fēng)機(jī)可能成為運(yùn)營(yíng)商的一個(gè)挑戰(zhàn)。除非投資建造新船或升級(jí)現(xiàn)有船舶，否則海上風(fēng)電的安裝速度可能會(huì)放緩，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，進(jìn)而導(dǎo)致海上風(fēng)電遭遇瓶頸。

　　Anthony DiMare表示，美國(guó)到2030年將安裝30GW的海上風(fēng)電裝機(jī)收留量，意味著該國(guó)將有大量新項(xiàng)目出現(xiàn)。這是AUV首先應(yīng)用于該新興市場(chǎng)的潛伏上風(fēng)之一，并可能為新解決方案的推出和進(jìn)一步優(yōu)化提供更多空間。

　　值得留意的是，海上風(fēng)電行業(yè)已經(jīng)引進(jìn)了AUV技術(shù)，那么，Bedrock的解決方案有什么不同?

　　近期，美國(guó)一家公司推出了一種便攜式自主水下航行器(AUV)的解決方案，該公司表示，海上風(fēng)電專用船舶的短缺不僅限于安裝階段，還可能影響到海底測(cè)繪和UXO勘測(cè)等項(xiàng)目前期開(kāi)發(fā)階段。

　　Bedrock公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Anthony DiMare表示，Bedrock正在向市場(chǎng)推出一種便攜式自主水下航行器(AUV)，旨在提供與目前配備聲納的丈量船相同的服務(wù)。

　　Bedrock的便攜式自主水下航行器(AUV)解決方案正處于驗(yàn)證階段，但正在向貿(mào)易化的方向邁進(jìn)。該公司已經(jīng)與開(kāi)發(fā)商和丈量員合作，目前主要針對(duì)美國(guó)海上風(fēng)電行業(yè)。

　　隨著更多新項(xiàng)目的出現(xiàn)，海上風(fēng)電市場(chǎng)的各種需求會(huì)越來(lái)越多。原因在于：一方面需要足夠的船只負(fù)責(zé)海上風(fēng)機(jī)和基礎(chǔ)的安裝，另一方面則需要足夠的船只來(lái)進(jìn)行海底勘測(cè)、調(diào)查等。

　　Anthony DiMare表示，跨境鐵路 國(guó)際物流，將物理形式的新技術(shù)與新的數(shù)據(jù)解決方案相結(jié)合是很多其他領(lǐng)域正在做的事情，海上能源也不應(yīng)該例外。