6月28日，從長江海事局獲悉，《長江安徽段船舶定線制規(guī)定》《長江三峽庫區(qū)船舶定線制規(guī)定》將于7月1日正式實施。此舉將進一步規(guī)范長江干線船舶航行秩序，提高通航效率，減少水上交通事故。

　　據(jù)悉，船舶定線制意味著長江上來往船舶如同在陸地上行駛的車輛，要遵循“實黃線”“虛黃線”“斑馬線”等嚴格限制，船舶各自靠右、分道航行，不能隨意“變道”，更不能“逆向行駛”，避免碰撞等事故發(fā)生。

　　隨著長江沿線經(jīng)濟的快速發(fā)展，船舶流量大幅增加，船舶大型化趨勢明顯。作為安全監(jiān)管的創(chuàng)新，船舶定線制自1995年10月1日引入長江以來，規(guī)范了船舶通航秩序，減少了船舶交叉相遇和碰撞機率，提高了通航效率，促進了航運安全。原有的長江安徽段、三峽庫區(qū)船舶定線制規(guī)定修訂于2010年。近年來，隨著長江航運及沿江地方經(jīng)濟快速發(fā)展，船舶及通航環(huán)境已發(fā)生較大改變，長江大保護也對定線制規(guī)定提出新要求。因此，長江海事部門在多次意見征求與實地調(diào)研基礎(chǔ)上，修訂出臺了新的定線制規(guī)定。

　　《長江安徽段船舶定線制規(guī)定》實施范圍是長江安徽段太子磯水道錢江嘴塔形側(cè)面標與錢江口塔形側(cè)面標連線至凡家磯水道慈湖河口與烏江河口連線之間的通航水域?！堕L江三峽庫區(qū)船舶定線制規(guī)定》的實施范圍是長江三峽大壩上游禁航線(距宜昌航道里程49.1千米)至李渡長江大橋下沿線(距宜昌航道里程547.8千米)之間通航水域。兩部規(guī)定均規(guī)范了船舶航路，設(shè)置了通航受限航段、船舶警戒區(qū)、停泊區(qū)、錨地等，并對船舶航行、停泊、避讓以及通信等行為進行了規(guī)范。

　　《長江安徽段船舶定線制規(guī)定》具體內(nèi)容：

　　第一章 總 則

　　第一條 為維護長江安徽段水上交通秩序，改善通航環(huán)境，保障航行安全，提高通航效率，促進航運發(fā)展，依據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》等有關(guān)法規(guī)，制定本規(guī)定。

　　第二條 長江安徽段太子磯水道錢江嘴塔形側(cè)面標與錢江口塔形側(cè)面標連線至凡家磯水道慈湖河口與烏江河口連線之間的通航水域?qū)嵭写岸ň€制。

　　船舶定線制遵循各自靠右航行、大船小船分流、減少航路交叉及過錯責任原則。

　　第三條 凡在本規(guī)定水域范圍內(nèi)航行、停泊、作業(yè)的船舶，均應(yīng)遵守本規(guī)定。

　　進行航道維護和搜尋救助的船舶以及經(jīng)海事管理機構(gòu)批準的其他船舶，在不妨礙他船安全的前提下，可以不受本規(guī)定的航路條款限制。

　　第四條 中華人民共和國長江海事局及其所屬分支機構(gòu)、派出機構(gòu)(以下簡稱海事管理機構(gòu))負責本規(guī)定的監(jiān)督實施。

　　第二章 航 路

　　第五條 在適宜劃定通航分道的水域，按通航分道設(shè)置標準(見附錄1)設(shè)置通航分道，并以航標標示。當航道維護尺度變化調(diào)整時，應(yīng)以航道部門公布的維護尺度為準。

　　上、下行通航分道以航道中心線為分隔線，左岸一側(cè)通航分道為上行船舶航路，右岸一側(cè)通航分道為下行船舶航路。

　　第六條 在通航水域內(nèi)按單向通行航路設(shè)置標準(見附錄2)設(shè)置單向通行航路，并以航標標示。

　　第七條 在通航分道外側(cè)按推薦航路設(shè)置標準(見附錄3)設(shè)置推薦航路。

　　第八條 在分隔線左右兩側(cè)一定范圍內(nèi)，按深水航路設(shè)置標準(見附錄4)設(shè)置深水航路。

　　第九條 在通航條件較復(fù)雜的水域設(shè)置航行警戒區(qū)(見附錄5)。

　　第三章 航 行

　　第十條 船舶應(yīng)當在規(guī)定的航路內(nèi)航行。

　　第十一條 船舶在通航分道內(nèi)航行應(yīng)盡可能遠離分隔線。

　　第十二條 除上行進入馬鞍山港作業(yè)和受限于烏江水道水深條件的船舶外，其他航經(jīng)此段的上行船舶均應(yīng)在烏江水道航行。

　　第十三條 實際吃水小于2. 7 米的小型船舶應(yīng)當選擇推薦航路航行。

　　在未設(shè)置推薦航路的航段，小型船舶在確保安全的前提下，可以沿通航分道外側(cè)水域航行，但應(yīng)與相部通航分道內(nèi)船舶主流向保持一致。

　　第十四條 深吃水船舶應(yīng)在深水航路內(nèi)航行。

　　第十五條 船舶駛經(jīng)航行警戒區(qū)時，應(yīng)當遵守航行警戒區(qū)通航規(guī)定，謹慎航行。

　　第十六條 船舶在支汊水道航行時應(yīng)遵守支汊水道通航規(guī)定(見附錄6)。

　　第十七條 船舶駛經(jīng)橋區(qū)水域時，應(yīng)當遵守橋區(qū)水域通航安全管理規(guī)定。

　　第十八條 船舶靠離碼頭，進出錨地、停泊區(qū)、支流(汊)河口、橫江渡運等，需橫越規(guī)定航路時，應(yīng)不妨礙他船航行。

　　船舶在橫越規(guī)定航路時，應(yīng)注意周圍情況，盡可能與航路成直角就近進行。

　　第十九條 沿規(guī)定通航分道、推薦航路行駛的船舶，在經(jīng)過港區(qū)、橋區(qū)水域、渡口渡運水域、航行警戒區(qū)、停泊區(qū)、碼頭、錨地、水上服務(wù)區(qū)、支流(汊)河口及施工作業(yè)區(qū)等水域之前，應(yīng)保持高度警惕，加強繚望，謹慎駕駛，注意橫越船動態(tài)，并提前采取減速、停車等有效措施協(xié)助避讓。

　　第二十條 船舶在出現(xiàn)緊迫局面有碰撞危險時，為避免事故發(fā)生，在不妨礙他船安全的前提下，可以偏離規(guī)定航路。緊迫局面消除后，應(yīng)盡快回到規(guī)定的航路，并向海事管理機構(gòu)報告。

　　第二十一條 船舶應(yīng)當以安全航速航行。除緊急避讓、等讓等情況外，嚴禁船舶在彎曲狹窄航段、橋區(qū)、航行警戒區(qū)等通航環(huán)境復(fù)雜水域停車淌航。

　　第二十二條 船舶因靠離碼頭、進出錨地、停泊區(qū)，需減速航行時，應(yīng)當盡可能靠航路右側(cè)航行。

　　第四章 停 泊

　　第二十三條 船舶應(yīng)在規(guī)定的錨地、停泊區(qū)內(nèi)錨泊、停泊(見附錄7)。

　　小型船舶也可以在規(guī)定的錨地、停泊區(qū)以外的水域錨泊、停泊，但應(yīng)盡可能遠離航路。

　　第二十四條 船舶遇到惡劣天氣、機器設(shè)備故障等緊急情況需錨泊、停泊時，應(yīng)盡可能讓出航路，并及時向海事管理機構(gòu)報告。

　　第五章 避 讓

　　第二十五條 未按規(guī)定航路航行的船舶應(yīng)當主動避讓按照規(guī)定航路航行的船舶。

　　第二十六條 進出支流(汊)河口的船舶，應(yīng)當主動避讓干流中按照規(guī)定航路航行的船舶。

　　第二十七條 橫越規(guī)定航路的船舶，應(yīng)當主動避讓按照規(guī)定航路航行的船舶。

　　第六章 附則

　　第二十八條 本規(guī)定附錄與條文具有同等的法律效力，若有變動，由中華人民共和國長江海事局發(fā)布航行通告。

　　第二十九條 本規(guī)定中下列用語的含義：

　　(一)本規(guī)定水域范圍，是指上界為太子磯水道右岸錢江口塔形側(cè)面標(30°32' 29"N/117°13'55"E)與左岸錢江嘴塔形側(cè)面標(30°32' 50"N/117°14'44"E)，下界為右岸慈湖河口(31°46' 30"N/118°29'48"E)與左岸烏江河口(31°50'42"N/ 118°29'24"E)連線間的通航水域，但不包括裕溪口水道。

　　(二)停泊區(qū)，是指由海事管理機構(gòu)公布的供船舶停泊的水域。

　　(三)橫越，是指船舶由通航分道一側(cè)駛?cè)?，由另一?cè)駛出，或者橫向或斜向駛過沿通航分道航行船舶船首方向的過程和行為。包括：“各類橫江渡輪和橫江渡船的航行”“船舶橫越通航分道靠離碼頭、進出停泊區(qū)”“船舶避讓時船首超出通航分道邊界”“船舶從警戒區(qū)橫越通航分道”等的過程和行為。

　　(四)小型船舶，是指船長小于50米的船舶(隊)。

　　(五)深吃水船舶，是指實際吃水超過6. 0 米的船舶。

　　第三十條 本規(guī)定系特別規(guī)定，涉及航行、停泊、作業(yè)與避讓的其他規(guī)定如與本規(guī)定有沖突的，按本規(guī)定執(zhí)行。未盡事宜，按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　第三十一條 海事管理機構(gòu)按照《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》及有關(guān)規(guī)定依法對違反本規(guī)定的行為予以處罰。

　　第三十二條 本規(guī)定自2019 年7 月1 日起施行，有效期5年?！堕L江安徽段船舶定線制規(guī)定(2010)》同時廢止。