一些政府采取的措施包括：

　　在決定任何波段分配或進行波段拍賣之前，國際航協(xié)呼吁各國政府確保國家波段和航空安全監(jiān)管機構(gòu)之間的密切協(xié)調(diào)和相互理解，以便對每個頻率分配/安排進行全面研究，證實不會對航空安全和效率產(chǎn)生不利影響。與航空業(yè)這方面的專家協(xié)調(diào)進行測試對于提供必要的信息也至關(guān)重要。

　　國際航協(xié)指出，往返美國和在美國境內(nèi)運營的航空公司需繼續(xù)應(yīng)對推出5G的影響，包括美國聯(lián)邦航空治理局的一項待定適航指令：要求航空公司自費更換/升級無線電高度計，確保飛機可以繼續(xù)在目前或?qū)?a href="http://www.taicivideo.com/a/news/wuliuxinwen/2020/0604/45469.html">部署5G C波段服務(wù)的很多美國機場使用CAT II和CAT III低能見度進近。及時升級高度計的可行性是一個題目，這些投資的本錢以及未來波段環(huán)境的不確定性也是一個未知數(shù)。此外，到2023年12月，海運報價 國際快遞，還有19家電信公司計劃部署5G網(wǎng)絡(luò)。

　　·明確規(guī)定并強制執(zhí)行5GC波段傳輸和5G天線向下傾斜的最大功率限制，特別是在飛行航路四周

　　國際民航組織(ICAO)和國際電信同盟(ITU)均已熟悉到并提醒其成員國和主管部分留意確保現(xiàn)有航空系統(tǒng)和服務(wù)免受有害干擾的重要性。解決這一題目正變得迫在眉睫，由于越來越多的波段正被分配給新一代電信服務(wù)商。

　　國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“我們盡不能重復美國近期的教訓，5G C波段服務(wù)的推出存在干擾飛機著陸和安全系統(tǒng)重要的無線電高度計的題目，引發(fā)潛伏風險，對航空安全產(chǎn)生巨大的負面影響。事實上，跨境鐵路 國際物流，很多國家已成功滿足5G服務(wù)提供商的要求，同時采取必要的緩解措施，保障航空安全和不間中斷的服務(wù)。這些國家包括巴西、加拿大、法國和泰國?！?/p>

　　民航資源網(wǎng)2022年6月21日消息：國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）敦促各國政府與航空業(yè)密切合作，確保航空和現(xiàn)有航空安全系統(tǒng)能夠與新的5G服務(wù)安全共存。盡管國際航協(xié)理解波段資源對支持下一代貿(mào)易無線電信的重要性，但保障旅客、機組職員和飛機處于當前的安全水平必須繼續(xù)成為政府的最高優(yōu)先事項之一。上述呼吁是航空運輸業(yè)在卡塔爾多哈舉行的第78屆國際航協(xié)年會上發(fā)出的。

　　·在機場四周建立足夠的5GC波段禁止和預(yù)防區(qū)

　　“美國聯(lián)邦航空治理局單方面決定要求航空公司在2023年7月之前更換或升級現(xiàn)有的無線電高度計，并已獲得美國聯(lián)邦航空治理局和美國聯(lián)邦通訊委員會的批準，此舉令人非常失看和感到荒唐。美國聯(lián)邦航空治理局甚至還沒批準或認證它需要的所有安全解決方案，系統(tǒng)供給商也未能確定設(shè)備何時可用于大部分機隊。怎么就對完成上述任務(wù)的時間表這么篤定呢？此外，隨著更強大的5G網(wǎng)絡(luò)在不久的將來部署，美國聯(lián)邦航空治理局不能保證航空公司不必對無線電高度計再做進一步升級。安全是航空業(yè)的重中之重，這種倉促的決定無法實現(xiàn)。美國聯(lián)邦航空治理局需繼續(xù)以透明的方式與所有利益相關(guān)方合作，包括美國聯(lián)邦通訊委員會和電信部分，確定能夠真實反映現(xiàn)實的解決方案和截止日期?！蔽譅柺蚕壬赋?。

　　·確保在5GC波段部署和現(xiàn)有無線電高度計使用的4.2-4.4GHz波段之間進行徹底的測試和充分的頻譜分離