而且還希望探索部署風(fēng)力輔助設(shè)備船舶的商業(yè)運(yùn)作方式 -電子煙
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-06-30 12:22
VM聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事Maarten Lodewijks表示，能吸引新客戶總是令人興奮的，然而，回頭客的感覺(jué)才最好！這是一種簡(jiǎn)單、節(jié)能，經(jīng)濟(jì)且立竿見(jiàn)影的減排方案。
X-Press Feeders 計(jì)劃在2艘集裝箱船安裝碳捕集模塊
ABS全球可持續(xù)發(fā)展副總裁Georgios Plevrakis表示，假如風(fēng)力推進(jìn)真的可以進(jìn)步船舶的整體效率，這是非常值得研究的。風(fēng)力推進(jìn)可能會(huì)加快替換燃料的使用，由于它的助于降低使用這些價(jià)格較高燃料的本錢。到目前為止，還缺乏計(jì)算減排影響的指南和工具，這是阻礙船舶更多采用風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)的原因之一。不過(guò)，其個(gè)人以為現(xiàn)在正處于突破的臨界點(diǎn)。監(jiān)管機(jī)構(gòu)也在采取行動(dòng)，國(guó)際海事組織最近更新了風(fēng)能在計(jì)算EEDI和EEXI的得分中的作用的指南。
新加坡 X-Press Feeders近日與總部位于鹿特丹海事技術(shù)公司Value Maritime (以下簡(jiǎn)稱“VM”) 簽署協(xié)議，將在其2艘集裝箱船“Atlantis A”輪（2007年建造，868TEU）和“X-Press Elbe”輪（2010年建造，1036TEU）上安裝碳捕集和清潔過(guò)濾系統(tǒng)。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng) 6月24日，日本商船三井（MOL）、常石造船和三井E&S造船發(fā)表聯(lián)合聲明稱，正式啟動(dòng)氨燃料動(dòng)力液化氣運(yùn)輸船的研發(fā)建造項(xiàng)目，三方將在未來(lái)共同研發(fā)設(shè)計(jì)新船型，國(guó)際物流，首制船預(yù)計(jì)在2026年左右交付并投進(jìn)使用。
X-Press Feeders 計(jì)劃在2艘集裝箱船安裝碳捕集模塊
ABS全球可持續(xù)發(fā)展副總裁Georgios Plevrakis表示，假如風(fēng)力推進(jìn)真的可以進(jìn)步船舶的整體效率，這是非常值得研究的。風(fēng)力推進(jìn)可能會(huì)加快替換燃料的使用，由于它的助于降低使用這些價(jià)格較高燃料的本錢。到目前為止，還缺乏計(jì)算減排影響的指南和工具，這是阻礙船舶更多采用風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)的原因之一。不過(guò)，其個(gè)人以為現(xiàn)在正處于突破的臨界點(diǎn)。監(jiān)管機(jī)構(gòu)也在采取行動(dòng)，國(guó)際海事組織最近更新了風(fēng)能在計(jì)算EEDI和EEXI的得分中的作用的指南。
新加坡 X-Press Feeders近日與總部位于鹿特丹海事技術(shù)公司Value Maritime (以下簡(jiǎn)稱“VM”) 簽署協(xié)議，將在其2艘集裝箱船“Atlantis A”輪（2007年建造，868TEU）和“X-Press Elbe”輪（2010年建造，1036TEU）上安裝碳捕集和清潔過(guò)濾系統(tǒng)。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng) 6月24日，日本商船三井（MOL）、常石造船和三井E&S造船發(fā)表聯(lián)合聲明稱，正式啟動(dòng)氨燃料動(dòng)力液化氣運(yùn)輸船的研發(fā)建造項(xiàng)目，三方將在未來(lái)共同研發(fā)設(shè)計(jì)新船型，國(guó)際物流，首制船預(yù)計(jì)在2026年左右交付并投進(jìn)使用。
Jan Dieleman補(bǔ)充表示，改裝只是一條賽道，在新造船領(lǐng)域使用風(fēng)力輔助技術(shù)的遠(yuǎn)景應(yīng)更加廣闊。目前，受限于造船廠產(chǎn)能題目，這更像是2025-26年才具有可行性的事情?；诖?，嘉吉目前試圖做的是至少進(jìn)行一些改裝，但真正的改變，還是得寄希看于在新造船設(shè)計(jì)上能優(yōu)化。
Georgios Plevrakis總結(jié)道，風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)已經(jīng)成為減少船舶碳排放的技術(shù)之一，也為確定和開(kāi)發(fā)下一代動(dòng)力源贏得了時(shí)間，該技術(shù)有潛力支持航運(yùn)業(yè)從傳統(tǒng)燃料向未來(lái)無(wú)碳燃料過(guò)渡。
美國(guó)船級(jí)社（ABS）最近發(fā)布的可持續(xù)發(fā)展展看顯示，目前全球約有18艘船舶配備了風(fēng)力輔助技術(shù)。據(jù)悉，使用風(fēng)力輔助技術(shù)，可以提供船舶5%至20%的電力需求，利用風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)與航線優(yōu)化相結(jié)合的解決方案，能夠?yàn)榇笮痛皩?shí)現(xiàn)節(jié)省約15-40%的燃料消耗。
此前，航運(yùn)界網(wǎng)曾報(bào)道，VM將為東太平洋航運(yùn)公司的兩艘MR油輪安裝船載碳捕集和清潔過(guò)濾系統(tǒng)。VM研發(fā)的碳捕集模塊和二氧化碳電池，可以從船舶廢氣中捕集碳，用于為二氧化碳電池充電。該電池作為“即插即用”船載存儲(chǔ)設(shè)備，可以不限次數(shù)地進(jìn)行充電和放電。充電后的二氧化碳電池將在港口放電，可供溫室等二氧化碳客戶使用，或注進(jìn)碳封存網(wǎng)絡(luò)。廢氣清潔系統(tǒng)則基于緊湊的技術(shù)，能過(guò)濾船舶廢氣中的硫和超細(xì)顆粒物，同時(shí)確保洗滌水在排放前也經(jīng)過(guò)過(guò)濾和PH值中和。V M表示，這兩艘船將在今年夏末進(jìn)行改裝，預(yù)計(jì)安裝后在恢復(fù)運(yùn)營(yíng)時(shí)可以減少20%排放。
值得一提的是，這不是X-Press Feeders給旗下船舶配備VM的碳捕集系統(tǒng)。在2021年，VM將其第一套碳捕集系統(tǒng)部署在Visser 航運(yùn)的“Nordica”輪上，當(dāng)時(shí)該輪的運(yùn)營(yíng)商就是X-Press Feeders。
根據(jù)聲明，該型船為一艘中型液化氣運(yùn)輸船，可運(yùn)輸液氨和液化石油氣（LPG），采用氨燃料動(dòng)力，將配備正在研發(fā)中的三井-MAN B&W S60氨燃料二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，在航行過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放。該型船采用通用船型設(shè)計(jì)，可進(jìn)進(jìn)全球主要液氨/LPG運(yùn)輸和接收港口，適合全球盡大部分航線運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，該型船總長(zhǎng)180米，型寬30米，吃水19米，配備收留量達(dá)40000立方米的儲(chǔ)罐。
嘉吉海運(yùn)業(yè)務(wù)部總裁Jan Dieleman表示，整個(gè)海運(yùn)供給鏈的合作對(duì)于有效部署減排解決方案至關(guān)重要，嘉吉和MC Shipping正在共同努力，在船東和租船人之間架起一座橋梁，?？磳?shí)施的技術(shù)不僅有利于雙方，而且有利于整個(gè)行業(yè)和整個(gè)地球。
據(jù)先容，嘉吉和三菱新加坡公司（MC Shipping）在2019年啟動(dòng)了一項(xiàng)合作，計(jì)劃在“Pyxis Ocean”輪上安裝和部署風(fēng)力輔助推進(jìn)“風(fēng)翼”技術(shù)。這艘80962載重噸散貨船是由MC Shipping所有，而租船人是嘉吉。將由BAR Tech公司的合作伙伴Yara Marine交付和安裝2套WindWings系統(tǒng)。據(jù)先容，該項(xiàng)目由設(shè)計(jì)、資金、供給、安裝、租賃和運(yùn)營(yíng)等眾行業(yè)相關(guān)者參與，并且歐盟提供了其中一個(gè)WindWings系統(tǒng)的改裝資金。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，嘉吉公司(Cargill)、三菱商事株式會(huì)社（Mitsubishi Corporation）、BAR Tech和Yara Marine近日公布，將于2023年初在一艘干散貨船上安裝和部署首臺(tái)“風(fēng)翼”（WindWings）。
商船三井聯(lián)手多家日本船廠啟動(dòng)氨燃料動(dòng)力液化氣運(yùn)輸船的研發(fā)建造項(xiàng)目
嘉吉聯(lián)手三菱打造首艘風(fēng)力推進(jìn)散貨船
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