中國物流與采購聯(lián)合會(huì)航空物流分會(huì)副秘書長(zhǎng)李勝分析，我國上市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量恢復(fù)較為迅速。2021年上市機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量再上一臺(tái)階，恢復(fù)程度在72%至122%之間，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，總體超過疫情前水平，除首都機(jī)場(chǎng)（72%）、廈門空港（90%）以外，其他上市機(jī)場(chǎng)均超越疫情前水平。2022年1月-5月上市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量恢復(fù)程度在61%至129%之間，受大規(guī)模聚集性疫情影響，除浦東機(jī)場(chǎng)（86%）、廈門空港（85%）和首都機(jī)場(chǎng)（61%）外，其他上市機(jī)場(chǎng)恢復(fù)程度均在100%以上，恢復(fù)能力良好。

　　第五，當(dāng)前國際油價(jià)徘徊在111美元左右。下半年油價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)維持高位，從而拉高各行業(yè)的本錢，對(duì)航司尤其如此，如何面對(duì)高油價(jià)下進(jìn)步裝載能力和飛行利用率，成為行業(yè)挑戰(zhàn)。

　　據(jù)民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前我國航空物流發(fā)展規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，2022年貨運(yùn)航空公司達(dá)到12家，航線網(wǎng)絡(luò)逐步完善。目前，我國共與149個(gè)國家和32個(gè)國際組織簽署共建“一帶一路”合作文件。其中，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，我國與韓國、新加坡、泰國、越南等國家的全貨運(yùn)航班量最多。

　　他以為，總之隨著疫情的平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，下半年航空物流業(yè)將會(huì)在各方面迎來挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)，從業(yè)企業(yè)應(yīng)時(shí)時(shí)關(guān)注行業(yè)變化，及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)策略，在變化中捉住機(jī)會(huì)，在保證安全的基礎(chǔ)上，積極開拓新產(chǎn)品，提供服務(wù)和處理能力。不中斷向航空物流集成服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

　　第二，國內(nèi)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、服務(wù)業(yè)等加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的決心和目標(biāo)明確，相關(guān)企業(yè)將加快生產(chǎn)流通節(jié)奏，對(duì)供給鏈響應(yīng)速度提出了更高的要求，國內(nèi)航空貨運(yùn)將迎來一波機(jī)會(huì)。

　　李勝表示，我國航空貨運(yùn)、和客運(yùn)長(zhǎng)期需求向好，行業(yè)有看迎來拐點(diǎn)。2022年6月28日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制發(fā)布第九版新冠肺炎防控方案，行程卡往星，國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)迎來利好。

　　國內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)正在逐漸恢復(fù)

　　他表示：第一、民航客運(yùn)航班將會(huì)不中斷增加和放量，意味著腹倉運(yùn)力將逐漸開釋，帶來是物流運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)一種穩(wěn)中有降的趨勢(shì)。但由于EASA對(duì)客改貨的叫停以及國外客運(yùn)基本恢復(fù)，包機(jī)資源將不中斷減少，包機(jī)運(yùn)力呈下降趨勢(shì)明顯。下半年總體運(yùn)力能力為相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。

　　民航資源網(wǎng)2022年6月30日消息：由于國內(nèi)疫情沖擊市場(chǎng)，特別是今年4月我國民航經(jīng)歷了“至暗時(shí)刻”。隨著5月下旬京、廣、滬等地疫情緩解，國內(nèi)民航客貨運(yùn)市場(chǎng)均出現(xiàn)回?zé)釀?shì)頭。相對(duì)客運(yùn)，我國航空貨運(yùn)受疫情影響較小。根據(jù)民航局相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年5月份全民航共完成貨郵運(yùn)輸量49.1萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)17%。2022年1月-5月，貨郵運(yùn)輸量與2019年1-5月相比恢復(fù)能力下降，增速在-21.3%至-2.7%之間，恢復(fù)能力較2020年與2021年同期稍稍出現(xiàn)下降。