Werff還表示：“我們預(yù)計在9到12個月內(nèi)完成破產(chǎn)重組，罷工是公司現(xiàn)在最不想看到的事情，因此我們敦促飛行員工會盡早結(jié)束這次罷工?！?/p>

　　SAS已指定Kroll重組治理有限公司為其美國索賠代理，并預(yù)計“在未來幾天”將在法庭上舉行“首日”聽證會。

　　SAS團(tuán)體主席Carsten Dilling夸大，申請破產(chǎn)保護(hù)的決定并不僅僅是由罷工引起的。航司一直都在考慮這樣的重組，但罷工給SAS帶來了額外的壓力，加速了申請的進(jìn)程。

　　SAS夸大，即使在破產(chǎn)重組過程中，它也有足夠的活動資金來維持短期的正常運營。截至2022年6月30日，SAS擁有78億瑞典克朗（7.55億美元）的現(xiàn)金。為了支持其長期的財務(wù)需求，該公司正在進(jìn)行“高級談判”，以通過債務(wù)人持有型融資（DIP）籌集7億美元。SAS Forward預(yù)計將籌集至少95億瑞典克朗（9.2億美元）的新股本，以及減少或轉(zhuǎn)換超過200億瑞典克朗（19億美元）的債務(wù)為普通股（其中大部分是資產(chǎn)負(fù)債表上的債務(wù)），包括國家混合票據(jù)、貿(mào)易混合票據(jù)、瑞士債券、國家定期貸款、飛機(jī)租賃負(fù)債和維護(hù)合同義務(wù)，以及其他執(zhí)行合同義務(wù)。

　　“我們需要籌集95億瑞典克朗，瑞典和挪威政府非常明確地說他們不會參與，丹麥政府表示只有在我們實施SAS Forward和有其他投資者的情況下才會參與，政府幫不上太大的忙。我們非常清楚，只有我們做好自己的工作，這95億瑞典克朗才會到來，”Werff夸大。

　　SAS的最大股東是瑞典和丹麥政府，各持有21.8%的股份。最大的私人股東Wallenberg Investments持有3.42%的股份。SAS尚未公然其破產(chǎn)保護(hù)文件，預(yù)計將在其中表露其債權(quán)人名單。

　　民航資源網(wǎng)2022年7月5日消息：據(jù)ch-aviation7月5日報道，SAS航空的母公司SAS團(tuán)體已在美國申請破產(chǎn)重組，海運費，作為其“SAS Forward”轉(zhuǎn)型計劃的一部分，對目前的運營或財務(wù)義務(wù)沒有明顯的影響。

　　“在過往的幾個月里，我們一直在努力改善我們的本錢結(jié)構(gòu)和財務(wù)狀況。我們?nèi)〉昧艘恍┻M(jìn)展，但仍有很多工作要做，而正在進(jìn)行的罷工使本來就布滿挑戰(zhàn)的情況變得更加艱難。破產(chǎn)保護(hù)程序為我們提供了法律援助，以加速我們的轉(zhuǎn)型，同時能夠繼續(xù)照常運營業(yè)務(wù)。我們將繼續(xù)建立起我們的客戶所期看的航線網(wǎng)絡(luò)連接、產(chǎn)品和服務(wù)，我們將在這個過程中及以后繼續(xù)這樣做，”首席執(zhí)行官Ankovander Werff說。

　　SAS夸大，固然破產(chǎn)重組不會對目前的運營產(chǎn)生影響，但罷工會讓乘客感受到巨大的壓力。SAS估計，約900名飛行員的抗議將迫使其取消約50%的定期航班，天天影響約3萬名乘客。

　　他解釋說，SAS曾考慮過其他司法管轄區(qū)，但經(jīng)過與司法顧問的討論后，終極選擇了美國的破產(chǎn)保護(hù)程序?！霸谶@個程序中，你可以在不影響運營的情況下進(jìn)行重組，鐵路運輸 上?？者\，而在其他一些地區(qū)，這是不可能的?！?/p>