【“乘龍老友”孫向星】

開3年多賺8萬：TCO更優(yōu)者“盈”

當(dāng)然，要論起乘龍的TCO表現(xiàn)，孫隊長更喜歡用數(shù)據(jù)說話?！艾F(xiàn)在這輛乘龍H5超輕版每年靠多拉貨就能多賺2萬左右，再加上燃油、保養(yǎng)、超長質(zhì)保等方面節(jié)省的本錢，不到3年就能多賺8萬左右?！?/P>

車隊運營學(xué)問大：更輕者“贏”

作為市場未來趨勢之一，自動擋重卡的出現(xiàn)大大降低了駕駛員的勞動強度和疲憊感，且能帶來更舒適便利的操控體驗。相比市面上其他自動擋車型，乘龍H5超輕版搭載法士特集成式AMT，半年下來讓他尤為驚喜，換擋邏輯好，可靠性高，更符合他們經(jīng)常在北方行駛的實際情況。

人到中年，他格外珍重“老友”。有帶他進行的師傅、事業(yè)起步期拉過他一把的好哥們，也有打過多年交道的貨主。但作為一家從事食用油等液體專業(yè)運輸工作的車隊治理者，與他并肩奮戰(zhàn)多年的乘龍，是讓孫向星倍感安心和信賴的“老友”。

從一輛重卡闖天下，到如今20余輛車隊齊頭并進，孫向星這15年來接觸過不少國內(nèi)外品牌的重卡，惟有乘龍卡車讓他印象深刻?，F(xiàn)在車隊20多輛車里有一多半都是乘龍，包括M7、H7以及年初新添置的H5超輕版等。

正所謂“技多不壓身”。能深受孫隊長認可，輕只是其中一大上風(fēng)，更主要的原因在于其省油、省心、更高效等綜合性的TCO表現(xiàn)。

眼下，國內(nèi)油價上漲，車隊日常本錢支出進一步增加，但得益于H5超輕版整車輕量化、低風(fēng)阻設(shè)計，以及濰柴藍擎節(jié)油版+法士特高效自動擋變速箱的黃金動力鏈搭配，最大可輸出460馬力，扭矩達到2100N·m，動力性和經(jīng)濟性表現(xiàn)都很突出，助乘龍H5超輕版保持高效運行的同時，油耗大幅降低。據(jù)后臺數(shù)據(jù)顯示，該車在滿載的情況下百公里均勻油耗僅31.5L，就算油價漲了也沒給孫隊長帶來多大影響?！耙抢鲜珠_，這油耗保持在30個以內(nèi)不成題目。”

一聲“老友”，意味著乘龍與用戶彼此之間，既包含患難與共的真情，也一同分享收獲成功的喜悅。前不久，作為“乘龍老友”的孫向星受邀參加?xùn)|風(fēng)柳汽第六屆67品牌客戶日，不僅被授予“乘龍物流先鋒人物”榮譽，還近間隔感受到了全新的乘龍H5V，他感慨到“相信乘龍能始終和用戶站在一起，和用戶共同成長前行，不負老友所托，一起共贏未來!”

司機搶著開的自動擋：更可靠者“勝”

而認準(zhǔn)乘龍H5超輕版這款車，正是由于其自重僅7.5噸，堪稱“國內(nèi)最輕自動擋重卡”。該車應(yīng)用了40項輕量化技術(shù)，大量采用“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、拓撲優(yōu)化、功能優(yōu)化”等科學(xué)降重方法，如在前輪輪轂、儲氣筒、油箱、后處理支架、大梁包圍板等位置采用高強鋼、高強鋁合金等先進材料，以及低自重、高承載的頭掛一體設(shè)計，讓乘龍H5超輕版較同類產(chǎn)品輕1噸以上，海運報價 國際快遞，單單是車頭自重就比其他同類車型降低300Kg以上。如此明顯的上風(fēng)，乘龍H5超輕版能贏得孫隊長的青睞自然是不在話下。

“有的車隊運營靠‘省’字打頭陣，事事都精打細算，但我覺得‘賺’字更重要。選一輛自重更輕的車，我們就能多拉貨多賺錢。” 孫向星表示“運營運營，要想贏就得輕。與乘龍相知相伴多年，輕量化技術(shù)一直是它的引領(lǐng)上風(fēng)之一?！?/P>

據(jù)了解，孫向星的車隊大多數(shù)時間都會選擇跑新疆、寧夏等長途路線，開手動擋車的時候往往4個小時左右就會腰酸腿痛?！霸诒狈絿览浼竟?jié)，想喝口熱水熱熱都覺得累?，F(xiàn)在換成自動擋車，省往了長時間掛擋、踩離合的煩惱，右手拿水杯也方便了?！辈⑶?，該車采用旋鈕式換擋方式，進一步增加了駕駛室內(nèi)部空間，放大收留積水壺也不會阻礙駕駛操縱，也難怪不論新手老手駕駛員都會搶著開。

除此以外，孫隊長作為信賴乘龍多年的忠實粉絲，對其可靠品質(zhì)深信不疑，車隊正在使用的多款乘龍品牌重卡，跑50-60萬公里只需正常保養(yǎng)就能保持較低的故障率，從未耽誤過日常運輸工作。而他的H5超輕版從新車上路到現(xiàn)在跑了5萬公里，只做過兩次保養(yǎng)，出勤率相當(dāng)高，讓車隊整體工作效率穩(wěn)步提升。

15年如白駒過隙，無論是提起貨運行業(yè)的變遷起伏，還是形形色色的人生過客，來自河北邢臺的孫向星總能在侃侃而談中，國際貨運 空運價格，展露出一位貨運“老炮”應(yīng)有的深沉。