國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“5月份的航空貨運(yùn)消息利好，其中中國(guó)放寬奧密克戎的限制措施是最大利好。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整，在下降兩個(gè)月后，航空貨運(yùn)再度實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)（0.3%）。隨著新冠肺炎疫情限制措施，尤其是中國(guó)相關(guān)措施的松動(dòng)，亞洲生產(chǎn)恢復(fù)，拉動(dòng)航空貨運(yùn)需求。此外，客運(yùn)量的強(qiáng)勁反彈增加了腹艙運(yùn)力，盡管在運(yùn)力緊縮最為嚴(yán)重的市場(chǎng)并非總是如此。但整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不確定性仍需謹(jǐn)慎?！?/p>

　　航空貨運(yùn)業(yè)績(jī)受多個(gè)因素影響。

　　中國(guó)放寬奧密克戎限制措施之后，5月份貿(mào)易活動(dòng)略有上升。新興地區(qū)也以更強(qiáng)的交易量促進(jìn)了增長(zhǎng)。

　　拉美航空公司2022年5月份貨運(yùn)量同比2021年同期增長(zhǎng)13.8%。在所有地區(qū)中表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。該地區(qū)航空公司表現(xiàn)樂(lè)觀，推出了新服務(wù)并增加運(yùn)力，還將在未來(lái)幾個(gè)月投資更多的航空貨運(yùn)飛機(jī)。與2021年同期相比，5月份運(yùn)力增長(zhǎng)33.3%。

　　亞太航空公司2022年5月份航空貨運(yùn)量同比2021年同期下降6.6%。與4月份（下降15.8%）相比，明顯改善。由于中國(guó)采取奧密克戎限制措施，該地區(qū)航空公司受到貿(mào)易和制造活動(dòng)下降的嚴(yán)重影響，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，但隨著限制解除，5月份開(kāi)始緩解。與2021年5月份相比，該地區(qū)可用運(yùn)力下降7.4%。

　　新出口訂單是衡量貨物需求和全球貿(mào)易的主要指標(biāo)，除中國(guó)以外，其他市場(chǎng)均有所下降。

　　非洲航空公司2022年5月份貨運(yùn)量同比2021年同期下降1.5%。明顯低于前一個(gè)月的增長(zhǎng)率（6.3%）。運(yùn)力比2021年5月份增長(zhǎng)3.0%。

　　5月份各區(qū)域表現(xiàn)

　　運(yùn)力同比2021年5月份增長(zhǎng)2.7%（國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)5.7%）。足以抵消4月份同比下降率（0.7%）。所有地區(qū)的運(yùn)力都在增長(zhǎng)，其中亞太地區(qū)的漲幅最大。

　　民航資源網(wǎng)2022年7月11日消息：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）2022年5月份全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)放寬奧密克戎限制措施后，供給鏈壓力緩解，5月份業(yè)績(jī)得以改善。

　　俄羅斯和烏克蘭的航空公司是主力貨運(yùn)公司，俄烏沖突持續(xù)削弱服務(wù)于歐洲的貨運(yùn)運(yùn)力。

　　歐洲航空公司2022年5月份貨運(yùn)量同比2021年同期下降14.6%，在所有地區(qū)中表現(xiàn)最弱，因受到俄烏沖突影響。由于受到奧密克戎影響，亞洲勞動(dòng)力短缺、制造業(yè)活動(dòng)減少。與2021年相比，2022年5月份運(yùn)力增長(zhǎng)3.3%。

　　全球航空貨運(yùn)需求，按照貨運(yùn)噸公里（CTKs*）計(jì)算，同比2021年5月份下降8.3%（國(guó)際需求下降8.1%），好于4月份（同比下降9.1%）。

　　北美航空公司2022年5月份貨運(yùn)量同比2021年同期下降5.7%。亞洲-北美市場(chǎng)的需求仍然疲軟，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，但歐洲-北美等其他關(guān)鍵航線仍然強(qiáng)勁。與2021年5月份相比，運(yùn)力增長(zhǎng)6.8%。該地區(qū)的幾家航空公司將于今年接收貨機(jī)，假如經(jīng)濟(jì)不再持續(xù)下行，將有助于緩解被壓抑的航線需求。

　　注：本文采用年度同比數(shù)據(jù)，不再與2019年數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，除非另作說(shuō)明。

　　中東航空公司5月份的貨運(yùn)量同比下降11.6%。為避免俄羅斯領(lǐng)空的航線改道益處并不明顯，可能是由于亞洲持續(xù)存在的供給鏈題目。與2021年5月份相比，運(yùn)力增長(zhǎng)7.6%。