作為雙燃料船舶的早期先驅(qū) -美國(guó)空海派
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-07-13 22:27
據(jù)相關(guān)人士先容，EPS的脫碳路徑是一種“整體替換船用燃料計(jì)劃”。固然目前還沒有明確的技術(shù)或替換能源能夠助力市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)凈零排放，但已經(jīng)有經(jīng)過驗(yàn)證的解決方案可以降低碳排放量。在他看來，這是該公司“向著國(guó)際海事組織減少碳排放目標(biāo)的正確方向邁出的一步”。
據(jù)外媒報(bào)道，“Greenway”號(hào)的加注作業(yè)由多家行業(yè)合作伙伴共同完成。具體來說，船用燃料供給商Petronas marine進(jìn)行燃料購買，再由Avenir LNG旗下7,500立方米的“Avenir Advantage”（建于2020年）進(jìn)行加注。在完成Reliance Industrie運(yùn)輸超低硫柴油的首航任務(wù)后，“Greenway”號(hào)將繼續(xù)在即期市場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
來源：航運(yùn)界網(wǎng) 固然LNG在基礎(chǔ)設(shè)施和供給方面暫時(shí)達(dá)到了“頂峰”，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，但在世界其他地區(qū)缺乏供給。Cyril Ducau指出，在南美、非洲和澳大利亞進(jìn)行LNG加注還是即期市場(chǎng)中運(yùn)營(yíng)的油輪需要面臨的挑戰(zhàn)，但這不會(huì)對(duì)“Greenway”號(hào)的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響，由于該船型通常不在上述地區(qū)進(jìn)行交易。而在北歐、地中海、中東、馬來西亞、新加坡和中國(guó)貿(mào)易區(qū)，更輕易獲得LNG供給。
目前，LNG在市場(chǎng)上廣泛使用，并被證實(shí)可以減少二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物和顆粒物的含量。據(jù)悉，液化石油氣（LPG）、乙烷、氨和甲醇同樣被以為是支撐該公司雙燃料船舶發(fā)展的重要能源。EPS首席執(zhí)行官Cyril Ducau表示，希看能夠與合作伙伴一起，采取一切必要措施降低二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物的排放。據(jù)悉，其租給Equinor、必和必拓（BHP）和達(dá)飛團(tuán)體（CMA CGM）的所有雙燃料船舶均完全使用LNG。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，EPS的雙燃料戰(zhàn)略將答應(yīng)船舶使用“包括但不限于生物燃料、餾分油和殘余燃料”的其他液體燃料，并在“不損失速度或動(dòng)力”的情況下實(shí)現(xiàn)不同燃料的轉(zhuǎn)換。
相比之下，意大利成品油輪船東d'Amico International Shipping（以下簡(jiǎn)稱“DIS”）更專注于研究生物燃料，該公司以為這能夠以“非常低的投資為環(huán)境帶來立竿見影的好處”。據(jù)悉，該公司的LR1型油輪船隊(duì)均已通過了B30生物混合燃料的運(yùn)營(yíng)認(rèn)證。Avenir LNG 的首席財(cái)務(wù)官Abigail Baltar則以為，使用混合生物燃料可以立即加速現(xiàn)有運(yùn)力的脫碳進(jìn)程。
為了展示其對(duì)行業(yè)能源轉(zhuǎn)型的承諾，EPS決定將在“Greenway”號(hào)船舶上全程使用LNG。據(jù)悉，該船在采用LNG模式推進(jìn)時(shí)，能夠減少約20%的二氧化碳排放量、約85%的氮氧化物排放量和約99%的顆粒物、硫氧化物排放量。該船日前在馬來西亞四周的Pengerang港順利完成首次加注作業(yè)。
2022年07月12日 16時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
據(jù)外媒報(bào)道，“Greenway”號(hào)的加注作業(yè)由多家行業(yè)合作伙伴共同完成。具體來說，船用燃料供給商Petronas marine進(jìn)行燃料購買，再由Avenir LNG旗下7,500立方米的“Avenir Advantage”（建于2020年）進(jìn)行加注。在完成Reliance Industrie運(yùn)輸超低硫柴油的首航任務(wù)后，“Greenway”號(hào)將繼續(xù)在即期市場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
來源：航運(yùn)界網(wǎng) 固然LNG在基礎(chǔ)設(shè)施和供給方面暫時(shí)達(dá)到了“頂峰”，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，但在世界其他地區(qū)缺乏供給。Cyril Ducau指出，在南美、非洲和澳大利亞進(jìn)行LNG加注還是即期市場(chǎng)中運(yùn)營(yíng)的油輪需要面臨的挑戰(zhàn)，但這不會(huì)對(duì)“Greenway”號(hào)的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響，由于該船型通常不在上述地區(qū)進(jìn)行交易。而在北歐、地中海、中東、馬來西亞、新加坡和中國(guó)貿(mào)易區(qū)，更輕易獲得LNG供給。
此前，EPS旗下11萬載重噸的LR2型油輪“Atlantic Jade”號(hào)是全球首艘LNG雙燃料LR2型油輪。該船進(jìn)級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS），于2022年上半年完成交付。其搭載兩個(gè)C型LNG燃料艙，燃?xì)饫m(xù)航力達(dá)到18,000海里，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用餾分油、殘余燃料或生物燃料/生物柴油混合燃料。
作為雙燃料船舶的早期先驅(qū)，EPS目前擁有一支由16艘LNG動(dòng)力船舶組成的船隊(duì)，其中包括集裝箱船、油輪和散貨船。此外還有39艘船舶訂單預(yù)計(jì)將在2025年之前陸續(xù)交付。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，在由北英保賠協(xié)會(huì)（North P&I Club）舉辦的一次脫碳會(huì)議中，海運(yùn)費(fèi)，東太平洋航運(yùn)公司（Eastern Pacific Shipping，以下簡(jiǎn)稱“EPS”）的首席運(yùn)營(yíng)官Anil Singh重申了LNG作為過渡燃料的重要性，并表示，該公司短期內(nèi)將專注于推動(dòng)LNG動(dòng)力船的發(fā)展。
目前，LNG在市場(chǎng)上廣泛使用，并被證實(shí)可以減少二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物和顆粒物的含量。據(jù)悉，液化石油氣（LPG）、乙烷、氨和甲醇同樣被以為是支撐該公司雙燃料船舶發(fā)展的重要能源。EPS首席執(zhí)行官Cyril Ducau表示，希看能夠與合作伙伴一起，采取一切必要措施降低二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物的排放。據(jù)悉，其租給Equinor、必和必拓（BHP）和達(dá)飛團(tuán)體（CMA CGM）的所有雙燃料船舶均完全使用LNG。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，EPS的雙燃料戰(zhàn)略將答應(yīng)船舶使用“包括但不限于生物燃料、餾分油和殘余燃料”的其他液體燃料，并在“不損失速度或動(dòng)力”的情況下實(shí)現(xiàn)不同燃料的轉(zhuǎn)換。
相比之下，意大利成品油輪船東d'Amico International Shipping（以下簡(jiǎn)稱“DIS”）更專注于研究生物燃料，該公司以為這能夠以“非常低的投資為環(huán)境帶來立竿見影的好處”。據(jù)悉，該公司的LR1型油輪船隊(duì)均已通過了B30生物混合燃料的運(yùn)營(yíng)認(rèn)證。Avenir LNG 的首席財(cái)務(wù)官Abigail Baltar則以為，使用混合生物燃料可以立即加速現(xiàn)有運(yùn)力的脫碳進(jìn)程。
為了展示其對(duì)行業(yè)能源轉(zhuǎn)型的承諾，EPS決定將在“Greenway”號(hào)船舶上全程使用LNG。據(jù)悉，該船在采用LNG模式推進(jìn)時(shí)，能夠減少約20%的二氧化碳排放量、約85%的氮氧化物排放量和約99%的顆粒物、硫氧化物排放量。該船日前在馬來西亞四周的Pengerang港順利完成首次加注作業(yè)。
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