下半年，南寧機(jī)場將總結(jié)提升航班放行正常工作的經(jīng)驗(yàn)，不中斷優(yōu)化和完善各服務(wù)保障流程，繼續(xù)鞏固和提升機(jī)場整體航班放行正常水平。

　　民航資源網(wǎng)2022年7月15日消息：今年以來，南寧機(jī)場始終貫徹“真情服務(wù)”理念，通過開展“民航規(guī)劃實(shí)施年”主題活動(dòng)狠抓機(jī)場航班放行正常，提升航班正常治理能力，切實(shí)提升旅客伺機(jī)出行體驗(yàn)。2022年截至6月30日，南寧機(jī)場航班放行正常率96.94%，高于全國吞吐量1%以上機(jī)場均勻值0.75%，較2021年同時(shí)段上升10.24%；在全國吞吐量1%以上機(jī)場中排第9名，較2021年同時(shí)段上升20個(gè)名次，為自2016年以來最高排名，同時(shí)在中南地區(qū)千萬級機(jī)場中排名第5名（9個(gè)機(jī)場）。

　　今年以來，為提升南寧機(jī)場航班放行正常率，南寧機(jī)場公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，統(tǒng)籌規(guī)劃，具體制定工作推進(jìn)表，召開提升措施研討會(huì)。就航班保障工作中發(fā)現(xiàn)的題目分別進(jìn)行討論分析，提出加強(qiáng)航班正常治理和監(jiān)控、優(yōu)先保障晚到旅客、公道優(yōu)化機(jī)位安排、定期開展延誤航班復(fù)盤會(huì)等具體改進(jìn)措施和下一步工作計(jì)劃。

　?。ǘ┫缓献髟偕?。進(jìn)一步落實(shí)南寧機(jī)場運(yùn)管委地面運(yùn)行督察機(jī)制，優(yōu)化聯(lián)合運(yùn)控中心各席位工作職責(zé)，將全航班監(jiān)控工作及權(quán)責(zé)分解落實(shí)至各進(jìn)駐航司監(jiān)控席位，明確管控目標(biāo)，海運(yùn)費(fèi)，同一監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，確保監(jiān)控到保障資源異常、保障環(huán)節(jié)超時(shí)等情況時(shí)能夠及時(shí)干預(yù)，縮短協(xié)調(diào)干預(yù)流程，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，進(jìn)步協(xié)同效率。做好統(tǒng)計(jì)總結(jié)當(dāng)日延誤航班中的保障超時(shí)環(huán)節(jié)并予以公布，并積極對影響航班正常保障事件（或因素）的進(jìn)行調(diào)查。遵循“班班盯、環(huán)扣環(huán)、分秒必爭”原則，提升各保障環(huán)節(jié)的快速處置能力。航班調(diào)時(shí)2193架次，調(diào)時(shí)航班放行正常率96.03%。與機(jī)坪塔臺(tái)、空管協(xié)作，共拯救1-5分鐘臨界航班81架次，成功率91.36%。

　?。ㄒ唬┊惓Ｌ幹迷偬嵘?。提前預(yù)判延誤航班，提前安排放行順序，加快地面保障效率。組織開展了航班大面積延誤應(yīng)急演練，全面進(jìn)步南寧機(jī)場運(yùn)行保障能力和應(yīng)急處置水平。

　?。ㄋ模C(jī)位安排再優(yōu)化。充分考慮進(jìn)、出港時(shí)間，避免相鄰機(jī)安排相同出港方向在同一時(shí)間推出的沖突。提前4小時(shí)進(jìn)行機(jī)位安排，科學(xué)安排廊橋與遠(yuǎn)機(jī)位的停放次序，進(jìn)步廊橋利用率。

　　（三）延誤航班再復(fù)盤。及時(shí)對高頻延誤航班開展復(fù)盤，累計(jì)開展復(fù)盤會(huì)9次；組織一線保障單位召開航班正常提升專題研討會(huì)，組織駐場單位召開航班大面積延誤桌面推演，全面檢驗(yàn)與進(jìn)步機(jī)場各單位的應(yīng)急處置能力；一線保障崗位采取在遠(yuǎn)機(jī)位擺渡車門口加裝航班分區(qū)引導(dǎo)牌避免錯(cuò)上，對機(jī)供餐食裝配復(fù)核100%抽檢，日常航班抽檢率維持在10%-30%等舉措，減少因保障環(huán)節(jié)差錯(cuò)造成的航班延誤。