就看第三季度這一郵輪的傳統(tǒng)旺季，郵輪公司的經(jīng)營業(yè)績會不會有一個較大的改善，進而讓股票價格有一個讓人欣喜的反彈。

　　從需求端來講，疫情防控的寬松讓很多游客有機會上船，但這樣的上船意愿相對于疫情前已經(jīng)大打折扣。郵輪公司在難以獲得足夠量的游客的情況下，不得不降低船票價格，以吸引更多游客上船?？梢钥吹?，阿拉斯加、加勒比海和地中海這三大郵輪市場固然處于活躍當(dāng)中，但是郵輪船票價格卻非常低，可能不及疫情前的一半。這明確表明游客的郵輪消費意愿不強。

　　美國道瓊斯指數(shù)2021年12月31日收盤價36338點，7月9日收盤價31338點，下降幅度為13.8%。同一時間內(nèi)，嘉年華郵輪的股票下降55.2%，皇家加勒比的股票下降55.3%。由此可見，郵輪公司的股票下降大大快于美國股市的下降幅度，美國經(jīng)濟的拖累因素應(yīng)該可以排除。

　　總之，郵輪經(jīng)濟還需要新冠疫情這一達摩克利斯之劍全部移除，才可能回回并重上山巔。根據(jù)目前獲得的信息，這一陰霾似乎還在上空盤旋，奧密克戎BA.5的R0居然高達18，正在成為各國引發(fā)疫情擴散的主流。

　　在這樣的形勢下，摩根士丹利仍在2022至2023猜測分析中維持嘉年華郵輪評級為減持，最新目標(biāo)價格降至7美元。該機構(gòu)分析師稱，“鑒于嘉年華郵輪的債務(wù)水平，在面對下一次需求沖擊時，其股價可能會跌至零?！?摩根士丹分析師稱，在可預(yù)見的未來，嘉年華郵輪的凈債務(wù)仍高于300億美元，幾乎為疫情前水平的三倍。由于融資本錢上升，預(yù)計每股收益下降幅度會更大。由于2022財年現(xiàn)金消耗和利息本錢高于預(yù)期，預(yù)計在2022財年、2023財年、2024財年嘉年華郵輪凈債務(wù)將增加5%、8%和10%。

　　最近郵輪公司的股票大幅下挫，已經(jīng)接近疫情剛剛發(fā)生時股票中斷崖式下跌的最低點?；始壹永毡扔屋啲F(xiàn)在的價格是32.6美元，疫情最低點19.3美元。嘉年華郵輪現(xiàn)在的價格是8.5美元，疫情最低點7.8美元。郵輪公司股票最近到底經(jīng)歷了什么?股票大幅下跌的原因何在?

　　從供給來看，郵輪經(jīng)營的各項本錢都大幅上升，船員本錢上升的原因來自于疫情導(dǎo)致的換班難，讓郵輪船員短缺，也讓郵輪船員繼續(xù)服役的意愿下降，進而推動相應(yīng)的本錢上升。郵輪食品采購本錢大幅上漲，與國際糧食價格上漲密切相關(guān)。糧農(nóng)組織食品價格指數(shù)2022年6月均勻為154.2點，同比上漲29.0點(23.1%)。糧農(nóng)組織谷物價格指數(shù)6月均勻為166.3點，同比上漲36.0點(27.6%)。燃油本錢大漲，新加坡船用高硫燃料油價格往年11月曾經(jīng)達到過4177元/噸的低點，今年3月份達到過6635元/噸的高點，如今正處于振蕩回落當(dāng)中。

　　或許，可以從供給和需求兩端找到一些端倪。

　　最近看到馬云、劉強東在國外游玩及購買資產(chǎn)的消息。中國有錢的互聯(lián)網(wǎng)大佬似乎還未對郵輪產(chǎn)生愛好。不知這一輪郵輪股票下跌，國際物流，跨境鐵路 國際物流，會不會給中國資本帶來又一輪機會?讓中國真正有錢的民營資本進進這一領(lǐng)域?讓我們拭目以待。仿造理查森造郵輪的路徑，中國富豪假如能夠進進郵輪業(yè)，央企資本和民營資本共同發(fā)力，可能會讓中國郵輪的步伐前進地更快。