400  北美(17.5%)

　　3.2%  中東

　　其中包括：

　　500  歐洲及獨立國家聯(lián)合體(21.9%)

　　38%  歐洲+北美

　　RPK年增長率（按區(qū)域由高至低排名） 

　　2740  北美(31.6%)

　　6500億美元

　　3.8%  非洲

　　新冠大流行爆發(fā)時出現(xiàn)的數(shù)字化（居家辦公、視頻會議）和區(qū)域化（包括制造業(yè)回回）趨勢將持續(xù)。這都將推動市場對小型窄體機的需求。

　　需求增長和恢復：

　　2.0%  北美

　　全球旅客周轉量預計將在2024年恢復至2019年的水平。

　　750    拉美  (8.7%)

　　960  亞太(42.1%)

　　新飛機市場價值

　　2.3%  歐洲

　　未來20年，用來衡量全球航空旅行需求的旅客周轉量（Revenue Passenger Kilometres-RPK）每年將增長3.2%，略低于往年猜測的3.3%。增長放緩反映出了近期全球經(jīng)濟發(fā)展減速、新冠大流行帶來的后續(xù)影響，海運報價 國際快遞，鐵路運輸 上?？者\，以及俄烏沖突的影響。

　　2320  歐洲及獨立國家聯(lián)合體(26.8%)

　　在范堡羅航展舉行的新聞發(fā)布會上，公司高層著重闡述了該市場展看的關鍵要素。

　　全球市場對150座級以下新飛機的需求量

　　330   中東(3.8%)

　　數(shù)字化和區(qū)域化

　　關注機隊靈活性并過渡到更綠色的機隊

　　電商和客改貨

　　噴氣飛機交付量（共計8670）–按區(qū)域由高至低排名

　　民航資源網(wǎng)2022年7月21日消息：巴西航空產(chǎn)業(yè)公司（下簡稱“巴航產(chǎn)業(yè)”）發(fā)布了未來20年150座級以下商用飛機市場展看。該報告針對全球和世界幾大區(qū)域分別做出了分析，并解讀了未來20年（到2041年）影響噴氣飛機和螺旋槳飛機需求的趨勢。

　　4.0%  拉美

　　40  中東(1.8%) 

　　至2041年末RPK份額

　　4.3%  亞太（包含中國）

　　300  非洲(3.5%) 

　　42%  亞太

　　讓運力與市場需求相匹配，是在后疫情時期捉住增長機遇最為可持續(xù)的一種方式。新的綠色技術往往更加關注小型窄體機，這類飛機可以更早地完成創(chuàng)新技術的驗證和改進，以便日后將這些技術擴展應用到更大的飛機上。在這種情況下，這類機型是實現(xiàn)可持續(xù)航空旅行的關鍵要素，同時還增強了通達性。

　　3.2%  全球均勻值

　　180  拉美(7.9%)

　　2230  亞太(25.7%)

　　200  非洲(8.8%)

　　渦輪螺旋槳飛機交付量（共計2280）–按區(qū)域由高至低排名

　　共計10950架，包括8670架噴氣飛機，2280架渦輪螺旋槳飛機

　　電子商務市場的爆炸性增長為小型窄體貨機開創(chuàng)藍海市場，并推動了對客改貨項目的需求。