6月30日，在北京的南郊，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)及保障通航的配套工程全面竣工。

　　經(jīng)過四年多的建設(shè)，一個(gè)由混凝土、鋼筋和玻璃構(gòu)成的“鳳凰”即將展翅。也就是說，從6月30日開始，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的工作重心將從工程建設(shè)轉(zhuǎn)入準(zhǔn)備投入運(yùn)營(yíng)。

　　央視財(cái)經(jīng)今天算了三本賬，通過“民生賬”“國(guó)際賬”“產(chǎn)經(jīng)賬”，看北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)有前途，也有錢途！

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用了“五縱兩橫”的交通路網(wǎng)設(shè)計(jì)， 打造民航、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、市郊軌道、公路無縫銜接的“立體化交通”，廣泛建立與周邊城市的連接，大幅增強(qiáng)新機(jī)場(chǎng)的樞紐輻射能力，近日央視財(cái)經(jīng)記者專門到京雄城際鐵路的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了探訪。

　　按照規(guī)劃，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊將通達(dá)四條高速公路，包括新機(jī)場(chǎng)高速、京開高速、京臺(tái)高速和新機(jī)場(chǎng)北線高速；修建三條軌道交通，包括新機(jī)場(chǎng)快線、新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線和京雄城際鐵路，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)也成為了世界首個(gè)有高鐵在航站樓下通行的機(jī)場(chǎng)。

　　據(jù)悉，9月底北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)開通以后，乘客從北京西站坐京雄城際高鐵，到達(dá)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅用20多分鐘的時(shí)間。

　　記者了解到，未來從北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，一小時(shí)內(nèi)可以通達(dá)天津、唐山、保定等城市，兩小時(shí)內(nèi)通達(dá)石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市，三小時(shí)內(nèi)可通達(dá)太原、鄭州、沈陽(yáng)等城市。

　　“國(guó)際賬”

　　△央視財(cái)經(jīng)《國(guó)際財(cái)經(jīng)報(bào)道》欄目視頻

　　全球各地的機(jī)場(chǎng)除了特色各有千秋之外，不同的經(jīng)營(yíng)之道也給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來了拉動(dòng)作用。CNBC財(cái)經(jīng)評(píng)論員陳茜進(jìn)行了分析↓

　　首先，機(jī)場(chǎng)帶來的最大優(yōu)勢(shì)之一，就是人流量。比如美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)，這個(gè)機(jī)場(chǎng)以中轉(zhuǎn)而聞名，可以說是全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)。

　　因?yàn)閬喬靥m大的地理位置處于八成美國(guó)民眾的兩小時(shí)飛行距離之內(nèi)，因此，這個(gè)機(jī)場(chǎng)平均每天起落2500個(gè)航班，客流量達(dá)到每天27.5萬(wàn)人。這使得亞特蘭大機(jī)場(chǎng)在2018年的運(yùn)輸旅客數(shù)量超過1.08億人次。在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部創(chuàng)造出63000個(gè)工作崗位，同時(shí)在整個(gè)亞特蘭大地區(qū)創(chuàng)造了40萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。而亞特蘭大機(jī)場(chǎng)除了每年給當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)300億美元的直接經(jīng)濟(jì)效益之外，同時(shí)還每年產(chǎn)生超過700億美元的間接經(jīng)濟(jì)影響。

　　迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)則被評(píng)為“轉(zhuǎn)機(jī)者的購(gòu)物天堂”，頂級(jí)品牌豐富商品齊全，全天24小時(shí)營(yíng)業(yè)，并配有不同語(yǔ)言的導(dǎo)購(gòu)。數(shù)據(jù)顯示，2018年，迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)的免稅店銷售額超過了20億美元，比前一年增長(zhǎng)了4.3%，成為全球免稅商品零售額最高的機(jī)場(chǎng)之一，其中酒水、香水、香煙、美妝、電子產(chǎn)品等都是最受歡迎的免稅物品。

　　可能有些人有點(diǎn)疑問：對(duì)于注重人流量的經(jīng)營(yíng)之道來說，優(yōu)先考慮的是旅客如何最快離開機(jī)場(chǎng)，而如果用免稅店來吸引旅客來賺取“非航空業(yè)務(wù)”收入，那么則希望旅客停留得越久越好。那么，這兩者，魚與熊掌，能否兼得呢？答案其實(shí)是肯定的，這就是以新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)為典型案例的經(jīng)營(yíng)之道 ，關(guān)鍵詞在于“便捷”。

　　新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)以“通關(guān)速度快”而聞名，排隊(duì)等候的場(chǎng)景很少見。而高科技的投入和運(yùn)用或許將進(jìn)一步大幅縮短登機(jī)前所需的時(shí)間。而在購(gòu)物方面，新加坡在今年將占地13.57萬(wàn)平方米的“星耀樟宜”投入運(yùn)營(yíng)。這個(gè)巨大的商場(chǎng)連接著各航站樓，使得旅客們?cè)诟咝P(guān)后，也能有足夠時(shí)間享受購(gòu)物，美食以及休閑娛樂。

　　在2018年，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)接待乘客的數(shù)量達(dá)到6560萬(wàn)人次，相當(dāng)于新加坡總?cè)丝诘?1倍還要多。

　　四通八達(dá)的交通網(wǎng)，特殊的地理位置，都決定了新機(jī)場(chǎng)的服務(wù)范圍將不僅僅局限于北京。除了扮演好國(guó)際航空樞紐的角色，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)還將帶動(dòng)京津冀交通一體化。

　　從所處區(qū)域來看，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于京津冀區(qū)域的中心，同時(shí)又處于河北雄安新區(qū)和北京城市副中心連接線的中心。這樣的地理優(yōu)勢(shì)使它將為京津冀、雄安新區(qū)乃至整個(gè)華北地區(qū)的旅客提供出行服務(wù)。

　　新機(jī)場(chǎng)通航后，旅客只需一個(gè)小時(shí)便可通達(dá)天津、保定、廊坊等城市，周邊城市將被納入環(huán)首都“1小時(shí)交通圈”。在京津冀一體化的過程中，率先實(shí)現(xiàn)了交通一體化。

　　國(guó)家發(fā)改委城市發(fā)展中心學(xué)術(shù)委秘書長(zhǎng)馮奎：從外圍來看，交通的功能和產(chǎn)業(yè)的功能，以及外圍其它經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的功能，可以非常好地結(jié)合在一起，使得一個(gè)機(jī)場(chǎng)成為一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活躍的區(qū)域。

　　未來北京周圍將形成分工不同的機(jī)場(chǎng)群，其中，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)將作為大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)有望發(fā)展成為北方國(guó)際航空貨運(yùn)中心，石家莊正定機(jī)場(chǎng)將著力發(fā)展航空快件集散及低成本航空。