除了“不停航”業(yè)務(wù)模式，東疆海事局近年來在預(yù)審材料的基礎(chǔ)上，實施“同時受理、同步審查”，大幅壓縮航運企業(yè)辦證時間?！拔覀冇幸凰液＠|敷設(shè)船‘潤能168’往年10月25號在中集萊福士船廠完成建造。由于往年是海上風(fēng)電國家補貼最后一年，業(yè)主要求務(wù)必在12月30日之前完玉成收留量并網(wǎng)。而只有海纜敷設(shè)施工完成后，項目才能實現(xiàn)并網(wǎng)，施工時間十分緊迫。”天津格潤海洋工程有限公司商務(wù)經(jīng)理錢玉潔向記者表示，東疆海事局了解到企業(yè)面臨的困難后，協(xié)調(diào)相關(guān)部分為公司提供“收留缺受理”服務(wù)，多項業(yè)務(wù)同步受理、同步審查，縮短船舶辦證時間。最后，“潤能168”營運需要的所有海事證書辦理從以往需要一個月時間縮短到一周，為該船后續(xù)完成海纜敷設(shè)贏得了時間。

　　近年來，全球航運市場尤其是集裝箱船、散貨船運輸市場出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，航運企業(yè)對船舶產(chǎn)品需求持續(xù)高漲，催生了更多的船舶租賃業(yè)務(wù)。作為中國的海工船舶基地，東疆船舶租賃業(yè)務(wù)在全國占比達80%。據(jù)了解，2021年，東疆共完成了107艘國際航行船舶、23座海工鉆井平臺的租賃業(yè)務(wù)，新增船舶海工租賃資產(chǎn)55.31億美元，創(chuàng)下歷史最好成績。

　　海事權(quán)限下放 “不停航”辦證為企業(yè)降本減負

　　據(jù)先容，自往年5月18日至今，東疆海事局已為東疆企業(yè)辦理船舶登記共計371件次，同期業(yè)務(wù)量增長超7倍。

　　在航運市場回?zé)岜尘跋?，航運企業(yè)比以往更忙了。船舶盡早投進運營，才能獲得更多利潤。因此，無論是對于新造船還是已經(jīng)投進運營的船，船舶辦證時效都尤為重要。

　　據(jù)中國船舶產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的信息顯示，今年前五個月，我國船舶產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營逐步企穩(wěn)回升。截至5月底，我國主要船企手持船舶訂單量10220萬載重噸，同比增長20.2%。中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量繼續(xù)保持世界領(lǐng)先地位。

　　作為一個強周期性行業(yè)，航運產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷較長的航運低迷周期后強勁回?zé)?。近兩年，航運市場持續(xù)火熱，船東對新老船舶的更新速度也在加快。據(jù)了解，鐵路運輸 上?？者\，目前國內(nèi)船舶訂單主要來自金融船東、大貨主以及部分中小私營船東。比如，有金融背景的租賃公司往年下半年不中斷采購新船、購買二手船;同時，有貨運需求的大貨主持續(xù)遭遇“訂不到船”“一箱難求”“貨多船少”的窘境，買船、租船的熱情高漲;還有一些中日韓、中俄等航線業(yè)務(wù)量激增，諸多因素共同造就了航運市場異?；鸨男蝿?。

　　作為中國的海工船舶基地，東疆船舶租賃業(yè)務(wù)在全國占比達80%。2021年，東疆完成107艘國際航行船舶、23座海工鉆井平臺的租賃業(yè)務(wù)，新增船舶海工租賃資產(chǎn)55.31億美元，創(chuàng)下歷史最好成績。今年上半年，東疆已完成國際船舶租賃76艘，比往年同期增長68.8%。

　　受航運市場需求上升影響，全球船舶租賃市場加速回?zé)帷Ｓ浾呷涨皬臇|疆綜合保稅區(qū)獲悉，今年上半年，東疆完成國際船舶租賃76艘，比往年同期增長68.8%。自天津海事局相關(guān)海事執(zhí)法事權(quán)下放以來，越來越多的海事業(yè)務(wù)實現(xiàn)“東疆事東疆辦”。東疆的船舶辦證業(yè)務(wù)提速，更多的船舶由此啟程遠航。

　　記者留意到，目前很多金融租賃公司成為金融船東，有自己的船隊以及成熟的運營經(jīng)驗?！按白赓U主要由造船廠、租賃公司、航運企業(yè)三方合作完成，三者各取所需、相互依靠，都能夠從中獲利?！碧旖蛞晃缓竭\市場從業(yè)人士告訴記者，船舶租賃企業(yè)一般以融資租賃方式買進客戶指定的船舶，通過收取租金獲利。該模式目前在東疆比較成熟，能夠為船舶制造商帶來更多訂單，也為租賃企業(yè)帶來多元業(yè)務(wù)增長點。“往年我們訂購了9艘船，預(yù)計2023年后陸續(xù)交付。今年航運市場行情比較好，船舶租賃業(yè)務(wù)較多。目前，公司正敦促船廠加快生產(chǎn)，讓在建船舶盡早投進使用?！眹鴥?nèi)一家頭部金融船東表示說。

　　船舶行業(yè)是一個重資產(chǎn)、長周期行業(yè)，通過融資租賃方式引進船舶是國際航運企業(yè)的通行做法。

　　船舶租賃全國占比80% 東疆打造國際船舶租賃中心

　　再過半個月，中新航運(天津)有限公司天津辦事處的工作職員曲先生要往東疆海事局為2艘船舶辦理地址變更手續(xù)。固然只是辦公地址變更，但假如沒有及時更新相關(guān)船舶證件，就可能導(dǎo)致停航。“就像汽車上路必須持有行駛證一樣，船舶運行必須要有船舶國籍證書，以往地址變更的時候需要取回船舶國籍證書，往往導(dǎo)致船舶業(yè)務(wù)暫停?！鼻壬嬖V記者，目前2艘船舶都承擔(dān)著運輸任務(wù)，一旦停航，將給客戶和公司造成數(shù)十萬元的經(jīng)濟損失。

　　在市場和政策雙重推動下，東疆船舶海工租賃企業(yè)和航運企業(yè)聚集效應(yīng)日益顯現(xiàn)。往年，民生租賃、建信租賃、國銀租賃、交銀租賃、浦銀租賃、太平石化金租、江蘇金租等12家金融租賃企業(yè)均在東疆開展業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了國內(nèi)主流船舶租賃企業(yè)的全覆蓋。東疆綜合保稅區(qū)管委會相關(guān)負責(zé)人表示，未來，將進一步在人才培養(yǎng)、金融服務(wù)等方面完善航運產(chǎn)業(yè)配套舉措，吸引更多航運市場要素集聚，形成更加完備的航運租賃產(chǎn)業(yè)鏈，奮力打造國際船舶租賃中心。

　　“對銀行來說，通常不愿意持有船舶這類重資產(chǎn)標(biāo)的物。一旦出現(xiàn)風(fēng)險，銀行并不具備對船舶資產(chǎn)進行處置、變現(xiàn)的能力。”天津某股份制銀行工作職員告訴記者，船舶租賃的租期多為5至10年，跨境鐵路 國際物流，對比銀行來說，租賃公司在資金周期、資產(chǎn)處置及專業(yè)人才方面更具上風(fēng)?！昂竭\市場波動較大，由于缺乏處置船舶的專業(yè)能力，此前我們在2008年航運市場低迷期曾損失上千萬元。對股份制銀行來說，船舶行業(yè)至今仍屬于審慎參與行業(yè)?！痹撱y行工作職員說。

　　讓人欣慰的是，東疆海事局此前承接了天津海事局27項海事執(zhí)法事權(quán)，涉及14項自貿(mào)區(qū)國際船舶登記及相關(guān)事權(quán)、8項船員證件事權(quán)、5項危防和通航等相關(guān)事權(quán)?；谶@些事權(quán)，包括曲先生在內(nèi)的航運企業(yè)職員辦理多項海事業(yè)務(wù)，都可以通過“不停航”的業(yè)務(wù)模式實現(xiàn)船舶登記、營運兩不誤?！斑@2艘船舶是定制的1萬噸級散貨船，為了不耽擱其承擔(dān)的運輸任務(wù)，東疆海事部分工作職員多次和我們溝通，最后選在船舶靠泊的時段先注銷相關(guān)舊的證件、再辦理新的船舶國籍證書，以減少損失?！鼻壬f。

　　金融船東加速訂船 部分船型6個月回本

　　“我們往年訂購了10艘船，也組建了自己的船隊。今年還有6至8艘船正在船廠建造，預(yù)計明后兩年交付?！眹鴥?nèi)一家金融租賃公司相關(guān)負責(zé)人告訴記者，自往年下半年開始，以融資租賃公司為代表的金融船東的業(yè)務(wù)一直在增長。尤其是，一種載重量為3.5萬至6萬噸的名為“大靈便型散貨船”的采購量較大。這種船吃水較淺，可以在小型港口進行裝卸作業(yè)。

　　“運價高的時候，部分船型6個月就能收回本錢，這反過來又刺激企業(yè)產(chǎn)生更多購置新船的動力。”國內(nèi)一家金融租賃公司相關(guān)負責(zé)人坦言，“我們往年除了訂購新船，還賣出了2艘船齡20年以上的老舊大靈便型散貨船，新老船舶更替越來越快?！?/P>