南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎超大型集裝箱船研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)二十年如一日，厚積薄發(fā)，已形成多種超大型集裝箱船的系列化創(chuàng)新成果，獲得20多項(xiàng)發(fā)明和實(shí)用型專利。目前，該團(tuán)隊(duì)已完成世界最大級(jí)別24000箱級(jí)超大型智能集裝箱船和新燃料超大型集裝箱船的研發(fā)，不僅使中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體同時(shí)具備世界領(lǐng)先的大型箱船研發(fā)、建造和營(yíng)運(yùn)治理能力，還為中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體打造世界一流船隊(duì)，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)提供了重要保障。

在節(jié)能減排方面，2萬(wàn)箱船能效指數(shù)低于基準(zhǔn)值50%以上，滿足2025年及以后的國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)上同級(jí)別船舶。運(yùn)行時(shí)，船舶能根據(jù)不同工況電力消耗，公道選用發(fā)電機(jī)組合，降低主發(fā)電機(jī)油耗；配置輔機(jī)廢氣經(jīng)濟(jì)器和廢油回收裝置，降低全船綜合油耗，可為船東節(jié)省可觀的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。靠港時(shí)，跨境鐵路 國(guó)際物流，通過(guò)岸電系統(tǒng)獲得輔機(jī)、透風(fēng)、照明、通訊、冷躲箱等設(shè)備所需電力，減少溫室氣體排放，改善港口空氣質(zhì)量。

研發(fā)、建造大型、超大型集裝箱船，很大程度上體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家船舶產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平。一直以來(lái)，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎持續(xù)引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)集裝箱船大型化發(fā)展方向，其獲得2021年度中國(guó)航?？萍家坏泉?jiǎng)的2萬(wàn)箱級(jí)超大型集裝箱，在綠色、智能、安全等關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用方面都具有極大的上風(fēng)，也是中國(guó)在超大型集裝箱船開(kāi)發(fā)建造領(lǐng)域與日韓等造船強(qiáng)國(guó)平分秋色的關(guān)鍵因素。
在智能化方面，船舶建立數(shù)據(jù)采集和智能分析模型，形成高度集成的智能化綜合橋樓的船舶智能治理系統(tǒng)，獲得英國(guó)勞氏船級(jí)社全球首個(gè)集裝箱船AL3智能船級(jí)符號(hào)。船舶可主動(dòng)規(guī)劃最佳航線、船速、縱傾、主機(jī)轉(zhuǎn)速，并自動(dòng)操控主機(jī)，從而有效降低船員工作量和日均油耗。投運(yùn)幾年來(lái)，據(jù)船東反饋，在相同航線、相同吃水、相同航速條件下，均勻油耗同類船舶最低。
來(lái)源：南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎

南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎2萬(wàn)箱級(jí)超大型集裝箱船引領(lǐng)綠色智能新趨勢(shì)

2022年07月28日 09時(shí) 南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎