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要想吸引物流企業(yè) -EMC海派

?海運新聞 ????|???? ?2022-08-09 04:33
近日,深圳市人民政府印發(fā)《扎實推動經(jīng)濟穩(wěn)定增長若干措施》(以下簡稱《措施》),自印發(fā)之日起施行,有效期至2022年底。《措施》指出,深圳將全力支持粵港澳大灣區(qū)組合港建設(shè),利用粵港澳大灣區(qū)周邊城市港口資源,構(gòu)建與深圳港一體化的便捷通關(guān)模式,2022年新增組合港點位8個。支持開展“水水中轉(zhuǎn)”,對2022年達(dá)到“水水中轉(zhuǎn)”指標(biāo)的集裝箱港口企業(yè),按吞吐量給予每標(biāo)準(zhǔn)箱5元補助。

4月12日,靠泊在欽州港大欖坪作業(yè)區(qū)5#泊位的集裝箱班輪進(jìn)行裝箱作業(yè),一批汽車配件集裝箱被緩緩吊進(jìn)船艙,預(yù)備運往泰國。在“抵港直裝”作業(yè)模式的加持之下,該集裝箱放行后從進(jìn)進(jìn)卡口到裝船,僅用時90分鐘,較之前壓縮中間物流環(huán)節(jié)12個小時。

針對疫情影響,曹妃甸港口物流園區(qū)成立工作專班,了解相關(guān)企業(yè)項目建設(shè)情況,及時為企業(yè)辦理運輸通行證,有效保障我國能源、礦石等重要物資和原材料的運輸暢通。
 

 要想吸引物流企業(yè)
-EMC海派



“目前,全國重點港口航道暢通高效,運輸平穩(wěn)有序,主要指標(biāo)整體穩(wěn)中向好。”交通運輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
拓寬航線 強筋壯骨



不只在福建,山東港口渤海灣港5月份集裝箱單月吞吐量首次突破5萬標(biāo)箱,上海港單日集裝箱吞吐量目前已回升至疫情前水平,中山港上半年碼頭集裝箱吞吐量同比增長6.4%……從北到南,我國港口千帆競發(fā),盡是一片勃勃生機。港口是反映對外貿(mào)易情況及國民經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”。6月份,跨境鐵路 國際物流,我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口同比增長14.3%,各地港口物流保通保暢繼續(xù)推進(jìn),口岸營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化,為外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)夯實了基礎(chǔ)。

來自交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示,上半年全國集裝箱吞吐量完成1.4億標(biāo)箱,同比增長3%,其中外貿(mào)集裝箱吞吐量超過8500萬標(biāo)箱,同比增長6.1%。完成港口貨物吞吐量75.8億噸,其中內(nèi)貿(mào)吞吐量增長0.5%。
7月22日上午,“城春”輪(VICTORY VOYAGER)順利掛靠南沙二期碼頭,標(biāo)志著日韓-南沙-越南海防線JKH正式首航廣州港南沙港區(qū)。該快線的開通進(jìn)一步滿足廣大客戶進(jìn)出口東南亞以及東北亞的需求,提供新航線服務(wù)、新目的港選擇,以及更便捷、可靠的港口服務(wù)。
如今,已經(jīng)有越來越多的女職工走進(jìn)龍門吊培訓(xùn)班,成為“準(zhǔn)”女司機,而這就是技術(shù)變革賦予港口新生動能的一個縮影。
黃海岸邊,巨大的軌道吊咆哮往返,各色集裝箱被正確抓取,分選到一輛輛無人駕駛的導(dǎo)引車上……熱火朝天的景象中,作業(yè)區(qū)現(xiàn)場卻見不到一名工作職員。


截至6月底,“國際物流紓困服務(wù)”已經(jīng)實現(xiàn)17家船公司艙位可訂,累計爭取到紓困艙位近5萬標(biāo)準(zhǔn)箱,完成紓困訂艙箱量超“萬箱”,為外貿(mào)企業(yè)節(jié)省費用上百萬元。

疫情影響之下,我國港口運行的復(fù)蘇回?zé)犭x不開自身的努力,也離不開一系列幫扶政策紓困解難。
在寧波船山港梅山港區(qū),浙江省海港團(tuán)體首位龍門吊女司機田萍武正坐在遠(yuǎn)程控制室里,眼盯屏幕,手控手柄,熟練地完成著集裝箱裝卸作業(yè)。聰明化碼頭的建設(shè),不但改變了以往司機在數(shù)十米高空操控室里坐到腰酸背痛的工作方式,也破除了行業(yè)的“舊觀念”,讓女職工也能參與龍門吊裝卸作業(yè)。
精準(zhǔn)幫扶 紓困解難
技術(shù)賦能 提速增效


7月23日,隨著“地中海艾達(dá)2號”輪緩緩駛離天津港碼頭,天津港“地中海東南亞航線”正式首航,這是7月份以來,天津港開辟的第三條“一帶一路”及RCEP新航線。今年以來,天津港提速京津冀區(qū)域與RCEP成員國航運貿(mào)易交流,進(jìn)一步暢通國內(nèi)國際雙循環(huán),為服務(wù)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)“津港氣力”。
浙江省海港團(tuán)體積極發(fā)揮“四港”云平臺的物流公共服務(wù)屬性,增強物流資源協(xié)作與交易的便利度,開發(fā)“物流管家”“國際物流紓困服務(wù)”“公鐵水內(nèi)貿(mào)貨運網(wǎng)絡(luò)”等多個應(yīng)用場景,實現(xiàn)“貨暢其流”的目標(biāo)。針對中小外貿(mào)企業(yè)簽約難、運價高等題目,平臺提供“物流紓困平價艙”,打造“自主訂艙、即訂即得、全程運輸”紓困服務(wù),減少中間加價環(huán)節(jié),緩解運價高企現(xiàn)狀,降本增效助企紓困。
7月20日,六臺新定制的自動化軌道吊(ARMG)在福州港江陰港區(qū)5#泊位上岸落軌,正式拉開福州港江陰港區(qū)自動化碼頭建設(shè)序幕,標(biāo)志著福州港江陰港區(qū)集裝箱生產(chǎn)作業(yè)“聰明閘口+ARMG+5G智能傳輸”的自動化時代即將開啟。
來源:中國水運網(wǎng)



“聰明化、智能化為我們的港口發(fā)展提供了強勁的助力。”山東港口青島港全自動化碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人說,全自動化碼頭已實現(xiàn)5G信號全覆蓋,氫動力軌道吊采取5G傳輸,滿足產(chǎn)業(yè)傳輸要求,技術(shù)應(yīng)用更靈活。盡管整個山東港口青島港全自動化碼頭的人力減少80%以上,但作業(yè)效率卻進(jìn)步了30%以上。

深圳港不中斷提升物流供給鏈和快速通關(guān)效率,吸引眾多船公司不中斷投放新航線,保障了深圳外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈穩(wěn)定暢通,助力深企產(chǎn)品走向全球。截至5月底,鹽田國際、招商港口、大鏟灣碼頭增開國際班輪航線累計27條。




另一方面,全自動化碼頭大大減少了人工與貨物的接觸,有效降低了疫情傳播的風(fēng)險,為山東港口青島港作業(yè)穩(wěn)定提供了重要助力。數(shù)據(jù)顯示,國際物流,今年上半年山東港口青島港外貿(mào)集裝箱量增幅達(dá)8%,實現(xiàn)難能可貴的穩(wěn)健增長。

6月,上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)均勻值為3228.37點,較上月均勻上漲3.5%。全球集裝箱吞吐量最大的上海港恢復(fù)情況良好,支持出口市場保持向好態(tài)勢。
“通過推進(jìn)自動化項目建設(shè),持續(xù)提升碼頭生產(chǎn)作業(yè)效率和設(shè)備智能化水平,推動港口向智能化轉(zhuǎn)型升級,充分開釋碼頭作業(yè)能力,將為江陰港區(qū)打造國際一流深水大港建設(shè)不中斷增添新動力。”福港集箱相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

福建廈門港,當(dāng)下正是一派熱火朝天的作業(yè)景象。岸邊,橋吊不中斷抓取集裝箱,對講機中傳來此起彼伏的調(diào)度口令;水中,滿載的巨輪往返穿梭,裝卸各式各樣的貨品。今年上半年,廈門港集裝箱吞吐量達(dá)598.84萬標(biāo)箱,同比增長1.44%,其中外貿(mào)箱同比增長6.02%,再度刷新紀(jì)錄;6月份單月首次突破110萬標(biāo)箱(達(dá)110.97萬標(biāo)箱),創(chuàng)下廈門港單月集裝箱吞吐量歷史最好成績。
今年以來,浙江省海港團(tuán)體主動作為,以數(shù)字化改革為契機,創(chuàng)新應(yīng)用聰明化碼頭前沿技術(shù),穩(wěn)步推進(jìn)聰明化碼頭示范建設(shè),助力世界一流強港建設(shè),提升“雙循環(huán)”關(guān)鍵服務(wù)水平。

受全球新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延影響,國際產(chǎn)業(yè)鏈、供給鏈運行不暢,我國沿海港口曾一度面臨人手緊張、作業(yè)效率降低等壓力。為此,各大港口在筑牢疫情防線的基礎(chǔ)上,推動船公司新增航線和運力,助力進(jìn)出口企業(yè)“走出往”,做大做強“一帶一路”物流新通道。

大力推行“公轉(zhuǎn)水”和“公轉(zhuǎn)鐵”保障涉疫期間港口集疏運能力提升;引導(dǎo)主要國際班輪公司加強在上海港等關(guān)鍵港口航線航班和艙位投進(jìn)的保障;聯(lián)合國家發(fā)展改革委制定實施定向降低沿海港口引航費收費標(biāo)準(zhǔn)等政策……中心打出一系列政策“組合拳”,堅持疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓,助力港口航運企業(yè)渡難關(guān)、保市場、促訂單。
要想吸引物流企業(yè),關(guān)鍵在于其便捷性以及低本錢。今年以來,圍繞降費提效及通關(guān)便利化,欽州港海關(guān)深進(jìn)推進(jìn)監(jiān)管創(chuàng)新,率先在全區(qū)推行集裝箱貨物“船邊直提、抵港直裝”模式,實現(xiàn)了港口貨物在“船艙”和“工廠”間無縫銜接;率先在廣西完成“提前申報”和“兩步申報”改革,實現(xiàn)了無查驗貨物的“即到即放。
“疫情之下,我們一天都沒有停擺。”回顧今年上海疫情最為嚴(yán)重階段,上海國際港務(wù)團(tuán)體董事長、黨委書記顧金山頗為感慨。面對疫情這場“大考”,2萬余名上海港員工第一時間封控作業(yè),通過全覆蓋的核酸篩查、切分小單元進(jìn)行封控治理、啟用超百萬張電子通行證等信息化無接觸式的生產(chǎn)作業(yè),在封控的2個多月,作為國際貿(mào)易和全球物流重要節(jié)點關(guān)鍵的上海港,始終保持24小時全天候作業(yè)不停穩(wěn)定。


今年以來,浙江省海港團(tuán)體全力暢通陸海雙向物流“大動脈”,不中斷提升服務(wù)“雙循環(huán)”能力。海向通道上,該團(tuán)體主動服務(wù)外貿(mào)企業(yè)進(jìn)出口需求,協(xié)調(diào)國際大型班輪公司,持續(xù)增加掛靠航線運力,全力保障出口艙位供給,6月份寧波船山港集裝箱航線增至300條,再創(chuàng)歷史新高;加大空箱資源傾斜力度,優(yōu)化空箱資源布局配置,發(fā)揮多式聯(lián)運通道上風(fēng),將空箱資源提前輸送至南北兩翼及內(nèi)陸站點,提升腹地進(jìn)出口企業(yè)的空箱保障能力。


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